Diseo de

Pavimento
Flexible AASHTO
93
Ing. Jos Luis Ponce Filios
Maestra en Ingeniera Vial en con mencin de Carreteras, Puentes y Tneles

Curso de Pavimentos 2017-1

CORREDORES LOGSTICOS
Y RED VIAL NACIONAL

2
Curso de Pavimentos 2017-1
 COMPETENCIAS EN MATERIA DE
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES
El Gobierno Nacional tiene jurisdiccin
en todo el territorio de la Repblica, los
Gobiernos Regionales y Municipales la
tienen en su respectiva circunscripcin
territorial.

Por Resultados a Mediano Plazo.

RED VIAL NACIONAL

Estudios, Obras, Mantenimiento

Gobierno Central
MTC - Provas Nacional

RED VIAL DEPARTAMENTAL

Gobierno Regional

RED VIAL VECINAL

Gobiernos Locales

3
Curso de Pavimentos 2017-1
 La Red Vial Nacional
Al 30 Set 2013

Tiene una longitud de 25,005.40 Km.

(carreteras existentes) y 1,865.20 Km.
(carreteras en proyecto).
Total: 26,870.60 Km.

Est conformada por 130 Rutas

distribuidas en:
3 Ejes longitudinales
22 Ejes Transversales
Variantes y Ramales
Fuente: MTC - DGCF-OGPP/OE.
Elaboracin: PVN/OPEI/PFISICA

4 4
Curso de Pavimentos 2017-1
 SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS - SINAC

Curso de Pavimentos 2017-1

 Definicin de
Pavimentos Flexible Partes
Es una estructura conformada por constitutivas de
diferentes capas, de diversos un pavimento
materiales y diversos espesores, flexible
compactados sobre la superficie del
terreno, los cuales reciben en forma
directa las cargas del trfico y las
transmiten a las capas inferiores en SNTotal
Base
forma gradual, proporcionando as Sub-Base
una superficie de rodamiento, la cual
Sub-Rasante
debe resistir el transito de los
vehculos, el intemperismo y a
cualquier otro agente perjudicial.

Curso de Pavimentos 2017-1

 Pavimentos de concreto asfltico
Mtodo AASHTO-93

El diseo para el pavimento flexible segn la AASHTO

est basado en la determinacin del Nmero
Estructural SN que debe soportar el nivel de carga
exigido por el proyecto.

Curso de Pavimentos 2017-1

 La Prueba AASHTO

Curso de Pavimentos 2017-1

 Diseo del pavimento

Fuente: Fundamentos del Diseo Mecanicista-Emprico y Retroclculo, Lev Khazanovich, 2010

Curso de Pavimentos 2017-1

 Mtodo AASHTO-93
El mtodo AASHTO 1993 utiliza el numero estructural SN
para cuantificar la resistencia estructural que el pavimento. Se
requiere determinar la capacidad de soporte del suelo, trafico
esperado y perdida de serviciabilidad.

Ecuacin de comportamiento:

Curso de Pavimentos 2017-1

 Donde:
W18= nmero de aplicaciones de ejes simples equivalentes de 18kip
(80kN) hasta el tiempo t en el cual se alcanza PSI= pf

SN= nmero estructural

PSI= pi - pf = diferencia entre los ndices de servicio inicial y final.

MR= mdulo resiliente de la subrasante (libras/pulg2)

So= desviacin estndar total de la distribucin normal de los errores

asociados con las predicciones de trnsito y de comportamiento del
pavimento (0.44 - 0.49).

ZR= parmetro estadstico asociado con distribuciones normales de

datos, que considera la probabilidad de que el ndice de servicio del
pavimento sea superior a pf durante el periodo de diseo.

Curso de Pavimentos 2017-1

 El trfico
El Eje Estndar es un eje sencillo con dos ruedas en cada
extremo. Su peso bruto es 18,000 lb, 8.2 tn o 80 kN, y se
considera que ejerce un efecto daino sobre el pavimento
como 1.
Cualquier otro eje simple causa un dao segn la siguiente
ecuacin.
4
= )


= (
El trnsito vehicular debe ser dividido para el carril de
diseo. Este volumen de trnsito del carril de diseo, se
convierte a un nmero de ESAL, Equivalent Single Axle
Load. El ESAL es el nmero de Eje Estndar en el carril de
diseo.

Curso de Pavimentos 2017-1

 Tipos
de ejes

Curso de Pavimentos 2017-1

 Vehculo pesado

Curso de Pavimentos 2017-1

 Clculo de Ejes equivalentes EE
(Factor equivalente de carga FEC)

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, MTC

Curso de Pavimentos 2017-1

 Factor camin

Curso de Pavimentos 2017-1

 Periodo de Diseo
El periodo de diseo se refiere al tiempo desde que la
estructura de pavimento entra en servicio hasta antes
que necesite la rehabilitacin importante en la va.

Se debe anticipar el crecimiento del trnsito. El Factor

de crecimiento para el periodo de diseo es:
(1 +
)1

Curso de Pavimentos 2017-1

 Tipo de trfico vs nmero de repeticiones
acumuladas EE en el carril de diseo

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, MTC

Curso de Pavimentos 2017-1

 Parmetros de Diseo
Factor de Confiabilidad R
Es una medida que incorpora algn grado de certeza en el
proceso de diseo para asegurar que los diferentes
parametros alcancen el periodo de anlisis. La siguiente
tabla presenta los niveles recomendados de confiablidad
para diferentes clasificaciones funcionales.

Clasificacin Nivel recomendado de confiabilidad

Funcional Urbano Rural

Autopistas 85 - 99,9 85 - 99,9
Arterias Pricipales 80 - 99 75 - 95
Colectoras 80 - 95 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80

Curso de Pavimentos 2017-1

 Parmetros de Diseo
Desviacin estndar normal, ZR
La desviacin estndar normal esta en funcin de la
confiabilidad del proyecto, R. en la tabla siguiente se
muestran los valores de desviacin estndar correspondiente
a diferentes niveles de confiablidad.

Perdida de Servicialidad, PSI

La servicialidad o el ndice de servicialidad presente, PSI, que
varia de 0 (carretera en psimo estado) a 5 ( en perfectas
condiciones). El PSI se obtiene midiendo la rugosidad y dao
(agrietamiento, parchado y deformacin permanente) en un
tiempo en particular durante la vida de servicio del
pavimento.

Curso de Pavimentos 2017-1

 Confiabilidad Desviacin Estndar
R% Normal, Zr
50 -0.000
Parmetros de Diseo 60
70
-0.253
-0.524
75 -0.674
80 -0.841
Relacin entre Confiablidad 85 -1.037
90 -1.282
y Desviacin estndar 91 -1.34
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.09
99.99 -3.75

Curso de Pavimentos 2017-1

 Parmetros de Diseo
SERVICIABILIDAD (PSI)

PSI
75% del tiempo
Muy Bueno 5

Aqu la rehabilitacin
Bueno 4 cuesta $1.00

Normal 3

2 Ac cuesta
Umbral de Serviciabilidad $5.00!!

1
17% del tiempo

AOS

Curso de Pavimentos 2017-1

 Parmetros de Diseo
Perdida de Servicialidad
La Guia AASHTO 93 usa la variacin total del indice de
serviciabilidad (PSI ) como criterio de diseo, que se define
como:
PSI= Po - Pt

Donde:

Po= ndice de serviciabilidad inicial

Pt= ndice de serviciabilidad final, es el mas bajo ndice
tolerable antes de la rehabilitacin.

Curso de Pavimentos 2017-1

 Parmetros de Diseo
Correlacin entre CBR y Mdulos de Resiliencia: Mr
Mr = 4326 x Ln CBR + 241 para suelos con CBR>20%
Mr = 3000xCBR^0.65 para suelos con CBR entre 7.2% y 20%
Mr = 1500xCBR para suelos con CBR<7.2%

La norma peruana de carreteras Manual de Suelos Geologa, Geotecnia

y Pavimentos, seccin Suelos y Pavimentos indica la correlacin CBR
Mdulo resiliente (Mr):

Esta frmula fue desarrollada por el Laboratorio Britnico de

Investigacin de Transportes y Caminos (TRRL) en 1987 y
posteriormente aceptada por la norma peruana de carreteras para
encontrar el Mr, necesario en diseo de pavimentos por AASHTO 93, a
partir de los resultados de los ensayos de CBR.

Curso de Pavimentos 2017-1

 Clculo del nmero estructural
requerido (SNr)

Luego de caracterizar el suelo de la sub rasante y seleccionar

los valores de confiablidad ( R), para el error estndar So y
ESAL estimado, se puede determinar el valor del numero
estructural, SN, usando el monograma que presentaremos a
continuacin o en su defecto usar la ecuacin presentada
anteriormente.

Curso de Pavimentos 2017-1

 PSI

So Mr

W18
R

Curso de Pavimentos 2017-1

 PROCEDIMIENTO DEL DISEO DE
ESPESORES
El numero estructural requerido para el pavimento, SN, se convierte en
espesores de carpeta asfltica, base y sub base, mediante coeficientes de
capa que representan la resistencia relativa de los materiales de capa.
La ecuacin de diseo del pavimento es la siguiente:

SN = a1 D1 + a 2 D 2 m 2 + a 3 D3 m3
Donde:
ai= coeficiente de capa i ( 1/pulg)
Di= espesor de la capa i dependiendo de su modulo ( pulg.)
mi= coeficientes de drenaje para capas no estabilizadas, dependiente del
tiempo requerido para drenar y del tiempo en que la humedad se
encuentre en niveles cercanos a la saturacin ( adimensional)

Curso de Pavimentos 2017-1

 Procedimiento del Diseo
de espesores
Los sub ndices se refieren a las capas de carpeta asfltica,
base y sub base ( si se aplica ) respectivamente. Los
coeficientes de capa dependen del modulo resiliente del
suelo (Mr) y de la calidad de la construccin, se determinan
empleando los conceptos de esfuerzo y deformacin de un
sistema multicapa. Los coeficientes de capa usados en la pista
de prueba AASHO son:

Concreto asfaltico a1 = 0.40 0.44 ( 1/pulg )

Base de piedra chancada a2 = 0.10 0.14 (1/pulg)
Sub base de grava arenosa a3 = 0.06 0.10 ( 1/pulg)

SN = a1 D1 + a 2 D 2 m 2 + a 3 D3 m3
Curso de Pavimentos 2017-1
 UAP Coeficiente de capa (a l)
UN IVERSIDAD ALAS PERUANAS

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e.nb
o.1

o 100,000 200.000 300..000 400..000 500.000

Elastic Mo.dulus, EAC (psil, of

Asphatt Concre1e (at 68F)

Figure 2.5 . Chart for F.stimating Structum! Laycr Coefficlenl of Dense-Graded Asphalt Concrete
Da.sed on the ElasUc (Resfilent) Modufus (.1)

Curso de Pavimentos
 UAP Coeficientes de capa (a2)
U JVERSIDAD ALAS PERUANAS

0 .2 0

0 .18

0 .16

0 . 14 - - - - 100- - - - - - 9 5 - - - - - 2 .0 - - - - -
.....
m 70 80 30
60
0 .1 2 25
so Et
-
. !!!
40 70
0 . 10
u
---- 30
o:::
c o
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C i - - -2 . 5- _c
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20

60
o::: -
1-
0 .0 8 3 .5
20 15
0 .0 6 - - - - - 50- - - - - - - - - - -
4 .0
- -
0 .0 4

0 .0 2

o
( 11 Scale d e r i v e d b y avera gin g c o r rela t i o n s o b ta in e d f r o m l l l n o i s .
<21 Scale d e riv a d b y a v e ra gin g corr-e la t i o n s o b t ain e d f r o m C a lif orni a . N e w M e x i c o a n d W y o m in g .
(31 Scale d e riv e d b y avera gin g corr-ela t io n s o b t a in e d fr o m T e xas .
! 41 S cate der vad o n NCHRP project ( 3 ) .

Figure 2 . 6 . Variation in Granular Base Layer Coe.fficient (a2 ) w i tb Various Base

Strength Parameters ( J )

Curso de Pavimentos
 UAP Coeficientes de capa (a3)
UNIVERSIDAD ALAS PERUAN

0.20

0 .14 - - --100 - - - - - 90 - -:::- - - - - - 2 ;

M
cu 70 o..
80

0 .12 -
e
CI.>
50
40
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70 CI)
::::1
<tl
3 X

1- 15 V>
30 u 60 ::::1
_ a?: _ - g - _ _!.4
0 .10 ] - - - - - - 13
::::1
"O
o
u 20
50 1- 12
0.08 -....
::::1
u
2
10
40
4 11
10
U)

0 .06 - - - - - -
30
5
25 5

(1l Scafe derivad from correlations from lllinois.

(21 Scafe derived from correfations obtained from T he Asphalt fnstitute , California , New
Mexico and Wyoming .
13) Scale derived from correlations obtained from Texas .
<41 Scafe derived on NCHRP project ( 3 ).

Curso de Pavimentos
 Coeficiente de drenaje (m2, m3)
EL mtodo AASHTO asume que la resistencia de la sub rasante
y la base permanecer constante durante la vida de servicio
del pavimento.

Por lo tanto, la estructura de pavimento debe tener un drenaje

apropiado. La calidad de drenaje se incorpora al diseo,
modificando los coeficientes de capa.

El posible efecto de drenaje en el concreto asfaltico no se

considera. Las siguientes tablas representan las definiciones
generales correspondiente a los diferentes niveles de drenaje

SN = a1 D1 + a 2 D 2 m 2 + a 3 D3 m3

Curso de Pavimentos 2017-1

 Coeficiente de drenaje (m2, m3)
Condiciones de Drenaje
CALIDAD DEL DRENAJE AGUA ELIMINADA EN
Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Regular 1 Semana
Malo 1 mes
Muy malo Agua no drena

Coeficientes de Drenaje
Calidad del % del tiempo que la estructura del pavimento est
drenaje expuesta a niveles de humedad prximas a la saturacin

< 1% 1 5% 5 25% >25%

Excelente 1.40 1.35 1.35 1.30 1.30 1.20 1.20
Bueno 1.35 1.25 1.25 1.15 1.15 1.00 1.00
Regular 1.25 1.15 1.15 1.05 1.00 0.80 0.80
Malo 1.15 1.05 1.05 0.80 0.80 0.60 0.60
Muy malo 1.05 0.95 0.95 0.75 0.75 0.40 0.40

Curso de Pavimentos 2017-1

 Espesores mnimos recomendados
AASHTO

Nota:
Espesores en pulgadas
El espesor se redondear a la media pulgada ms cercana.

SN = a1 D1 + a 2 D 2 m 2 + a 3 D3 m3

Curso de Pavimentos 2017-1

 Procedimiento, espesor de las capas, enfoque
basado en espesores mnimos referenciales

Nota: El espesor de
las capas de
pavimento flexible se
redondear a la
media pulgada ms
cercana.
(AASHTO, 1993, Pg. II-36)

Curso de Pavimentos 2017-1

 Ejemplo 1
Se debe cumplir: SNd > SNr
SNd= Numero Estructural de Diseo
SNr= Numero Estructural de Requerido

SN = SN1 + SN 2 +SN 3

SN = a1D1 + a 2 D 2 m 2 + a 3 D3m3
Donde:
Di = Espesor de Capa
ai = Coeficiente Estructural
mi = Coeficiente de drenaje

Carpeta de Rodado SN1 = h1 a1

Base Granular
SN2 = h2 a2 m2
SN i
Subbase Granular SN2 = h2 a2 m2

Subrasante

Curso de Pavimentos 2017-1

 Ejemplo 2

SN = SN1.1 + SN1.2 + SN1.3 + SN2 + SN3

SN = D1.1 a1.1 + D1.2 a1.2 + D1.3 a1.3 + D2 m2 a2 + D3 m3 a3

CA1 SN1.1 = D1.1 a1.1

CA2 SN1.2 = D1.2 a1.2
CA3 SN1.3 = D1.3 a1.3

SN2 = D2 a2 m2
SNi
Base Granular
SN2 = D2 a2 m2
Subbase Granular

Subrasante

Curso de Pavimentos 2017-1

 1.Determinar el ESAL para el carril de diseo para una va de 2 carriles (1
en cada sentido) cuyo IMDA del 2016 es 2500 veh/da, de los cuales el
40% son automviles, el 20% son buses y el 40% son camiones. La
distribucin de camiones es: C3 el 80% y C4 el 20%. Tasa de crecimiento
de 5%, perodo de diseo 10 aos.

2. Disee el pavimento para la siguiente carretera:

Va rural local
Confiabilidad deseada R = 75 % (ZR= 0.674)
Trnsito esperado para 10 aos = 1,200,000 EE
Prdida total de serviciabilidad = 4.2 2.0 =2.2
Desviacin estndar total So= 0.45
Caractersticas de drenaje
Base Granular= Excelente
Subbase granular= Regular
Condicin cercana a la saturacin durante 4 meses/ao.
CBR subrasante = 10%

Curso de Pavimentos 2017-1

 UAP Abaco de modulo resiliente para subrasante
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

-
Design Re1ilicn1 Madulus (psi)
S,QOO l0.000 100.000

1 ' l i i l J W J fll'i; I ! -
h r n ittH! fffffl"l"l"l"I'.............:......;;..,,,.;;;:.,.,.,,.,................,.. ................
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GQ'lcnl & . u a Roadbe.d Soil., Subl>ue a r Base

- 'r (iDodi
.
- 1&1.m -

Figure 3.1. Pncdcal ranges cf design resilient moduli for the diffClicnt Unified Soil OassUication s. (These
ranges .arebased upon the judgemcnt of thc ARE l ne eng ineering s.taff consjdering their expcriencc,
in dev cloping and app]yi.ng thc AAS:HTO _Guide Cor De.dgn o i Pavcment Structw-es ( 1) and U\c
1

su.bgradc strength conelatlon e hart dev.cl oped by Sbcll (JJ).]

Curso de Pavimentos