Professional Documents
Culture Documents
MINAS Y METALURGIA
ESCUELA DE MINAS
AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU
DOCENTE: INTEGRANTES:
ING. VICTOR FLORES MARCHAN GARCIA AVALOS, LEONEL
GARCIA GUZMN, JAVIER
QUISPE ARIAS, LUCIA
LESCANO CAMACHO, ENRIQUE
CURSO: CANDELA OLIVARES, CRISTHIAN
>> INTRODUCCIN A LA MINERA << CANALES ROJAS, DIANA
DEFINICIN Y
CARACTERSTICAS:
La funcin de una faja
transportadora es la de
transportar de forma continua
de materiales a granel
homogneos o mezclados, a
distancias que pueden oscilar
entre algunos metros y decenas
de kilmetros.
2. Transporte discontinuo.
a. Sobre vas
b. Sobre Ruedas
1. Transporte Continuo:
a. Transporte continuo por chapas: es un transporte continuo por canales fijos
o chapas metlicas de acero al carbono o aluminio galvanizadas o esmaltadas,
habitualmente de 2 m de longitud y 1,5 mm de espesor. Las chapas se colocan
consecutivamente montadas una sobre otra, con una pestaa. Son un elemento de
transporte econmico aunque su precio depende del precio del acero. Estas chapas
pueden tener distintas formas y diseos, pero, es ms habituales son las
semicirculares con un ancho de 500 mm.
1. Transporte Continuo:
b. Transporte continuo mediante
transportador blindado: el transportador
blindado se denomina tambin panzer en el argot
minero. Es muy robusto, su robustez hace que
aguante muy bien los golpes del mineral y roca que
se descargan sobre l provenientes directamente del
arranque o de un sistema de carga (como el de la
pala o de las patas de cangrejo), as como los
desprendimientos de mineral y roca del techo que
caen en el taller o en el frente de explotacin. En
talleres con arranque con cepillo o rozadora cobra
otra funcin importantsima: la de servir de soporte
y gua del elemento de arranque a lo largo del frente.
1. Transporte Continuo:
c. Transporte continuo mediante
cinta transportadora: es un
sistema basado en una cinta sinfn
colocada sobre unos rodillos locos, en
forma de artesa, que es arrastrada por
adherencia sobre dichos rodillos, por
medio de una cabeza motriz formada
por un tambor o tambores y por un
grupo motor-reductor. Sobre ella se
vierte el mineral, el estril o se coloca
el personal a ser transportado, que
permanecen inmviles mediante el
proceso de transporte.
2. Transporte Discontinuo:
El transporte discontinuo presenta como principales caractersticas que se puede descomponer
en distintos tramos, con distintas direcciones, siendo ms verstil y ajustndose mejor a las
condiciones variables de la mina que el transporte continuo. Los principales sistemas de
transporte discontinuo son:
I. Sobre vas
II. Sobre ruedas
2. Transporte Discontinuo:
I. Sobre vas:
a. Transporte por locomotora:
sistema tradicional de transporte en
minera de interior. Si en una mina
solo se pudiera tener un medio de
transporte, como se necesitara que
ste fuera bidireccional, sera el
medio ms adecuado.
TIPOS DE TRANSPORTE:
2. Transporte Discontinuo:
I. Sobre vas:
b) Transporte por monorral: se tiene un carril
de rodadura formado por un perfil laminado en
barras de 3 m de longitud, colgadas por dos
puntos de suspensin cada una de la entibacin
metlica mediante cadenas de acero. Los perfiles
de monorral van provistos de uniones
articuladas, con gorrn y estribo para unir unos a
otros y para suspenderlos de la entibacin. La
carga del material se efecta en una canoa
diseada para tal fin, o colgada de uno o varios
carros. El sistema de transporte puede ser
manual o con elemento tractor.
2. Transporte Discontinuo:
I. Sobre ruedas:
Cada vez ms los carriles son un obstculo y se tiende a la minera sin vas
(tracklessmining), a utilizar el transporte rodado sobre neumticos.
VENTAJAS:
Se usa menos combustible que los
de gasolina.
DESVENTAJAS:
Su precio, costo de su
mantenimiento son muy elevadas.
Constituido por una tolva metlica cuyo
espesor varia desde cuatro a doce
milmetros de acuerdo al modelo, este
esta montado en un chasis, que posee
los rganos de enganche.
Carros pequeos.- de 0.5 a 1.0 m
de capacidad.
Carros medianos.- de 1.0 a 3.0 m
de capacidad.
Carros grandes .- de 3.0 m a mas.
Carros tipo gramby.
Carros tipo U.
Carros tipo V.
Carros tipo cajn.
CARROS TIPO GRAMBY
Son carros utilizados en el
transporte de grandes
toneladas, son de volteo
lateral.
Su trocha varia de 500 a 900
mm, segn la capacidad del
carro.
Las capacidades son las
siguientes:
Pie 60 70 80 100 120
m 1.7 2.0 2.3 2.85 3.45
Son
CARROS TIPO U
los mas usados en la
minera.
Se puede emplear con traccin
manual o mediante
locomotoras.
Su trocha varia de 500 a 900
mm.
Poseen dispositivos de
seguridad tanto manual como
para el pie.
La plancha de la tolva es de
de espesor, las capacidades son
las siguientes:
Pies 24 27 35
m 1.68 0.77 1.0
CARROS TIPO V
Son carros que tienen
la tolva en forma de V.
La plancha e la tolva
es de de espesor.
Son de volteo lateral.
Su trocha varia desde
500 a 900 Mm.
CARROS TIPO CAJN
Son de volteo lateral y
frontal, se utiliza en
trabajos pequeos y
cuando se requiere sacar
poco tonelaje.
Las planchas del cajn
son de 1/8 de espesor ,
sus capacidades son las
siguientes:
Pies 17.5 27
m 0.5 0.8
Sistema LHD:
De la evolucin de los equipos de carguo para minera subterranea, a
principios de los aos 60 aparecen los LHD, que basados en el
concepto de Cargar-Transportar y Descargar surge como la solucin
ms efectiva para compatibilizar la terna Rendimiento-Capacidad-
Maniobrabilidad. Esta estaba limitada principalmente a la necesidad de
minimizar el desarrollo de infraestructura y por ende el costo que
implica construir accesos a labores subterrneas. Los LHD
corresponden a palas de bajo perfil que pueden clasificarse tanto
como equipos de carguo con acarreo mnimo o como equipo
combinado de carguo y transporte. Tienen la particularidad de poseer
una pala (o cuchara, de ah que tambin se denominen scoops) de gran
tamao, el cual puede ser elevado para cargar un equipo de
transporte, tal como un camin de bajo perfil o un camin
convencional. Poseen una gran versatilidad y por ende son equipos de
alta productividad a un bajo costo operacional.
El vehculo transportador
de personal subterrneo
est diseado para el
transporte de trabajadores
para la mina.