INTEGRANTES

 Vare Yupanqui Eduardo

 Blas Hilario Carlos
 Ramos Bueno Frey
 Polo Lezama Ruben
CAPACIDAD
PORTANTE DE LOS
SUELOS
 capacidad portante a la
capacidad del terreno para
soportar las cargas aplicadas sobre
él.

 la máxima presión media de contacto

entre la cimentación y el terreno tal que
no se produzcan un fallo por cortante del
suelo o un asentamiento diferencial
excesivo.
 UNA APLICACIÓN SIMPLE DEL ANALISIS
LIMITE AL PROBLEMA DE LA CAPACIDAD DE
CARGAR EN SUELOS PURTAMENTE
¨COHESIVOS¨

La teoría de la Elasticidad permite establecer la

solución para el estado de esfuerzos en un medio
semi-infinito, homogéneo, isótropo y linealmente
elástico, cuando sobre él actúa una carga
uniformemente distribuida, sobre una banda de
ancho 2b y de longitud infinita.
LA SOLUCIÓN DE PRANDTL
LA SOLUCIÓN DE HILL
 CAPACIDAD A CORTO Y LARGO PLAZO
 DEFINICIONES:
 CAPACIDAD DE CARGA LIMITE (qd)
 CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE (qadm)
𝐪𝐝
𝐪𝐚𝐝𝐦 = Terzaghi recomienda que FS no sea menor que 3
𝑭𝑺
 ESFUERZO NETO (q neta)
q neto = qadm – γ * Df - sobrecarga de piso
Donde:
γ = peso específico del relleno
Df = Profundidad de cimentación
Sobrecarga de piso = 500 kg/m2
 PRESION DE CONTACTO (qc)
 Tipos de fallas

 Falla por cortante general

Es súbita y catastrófica. Es característico de las arenas compactadas
 Falla por punzonamiento
mediante la compresión del suelo debajo de ella. La rotura del suelo se produce por
cortante alrededor de la cimentación.
 Falla por corte local
Es un caso intermedio entre los dos casos 1 y 2. Se produce hinchamiento y
asentamiento del suelo. Se forma una cuña debajo de la cimentación como en el caso 1,
pero las superficies de la falla no son completas.
Teorias para calcular capacidad portante del
suelo
 Teoria de terzaghi
La teoría cubre el caso más general de suelos con “cohesión y fricción” y su impacto
en la Mecánica de Suelos ha sido de tal trascendencia que aun hoy es posiblemente la
teoría más usada para el cálculo de capacidad de carga en los proyectos prácticos,
especialmente en el caso de cimientos poco profunda.
 En las ecuaciones siguientes, los factores de capacidad de carga se obtienen de la
gráfica, sean los correspondientes a la falla general o a la local, cuando ésta última sea
de temer. Cabe notar que R es el radio del cimiento.
 Teoria de skempton
Skempton propone adoptar para la capacidad de carga última en suelos puramente
cohesivos una expresión de forma muy análoga a la de Terzaghi:
𝑞𝑐 = 𝑐𝑁𝑐 +𝑦𝐷𝑓
Valores de N, según Skempton
 TEORÍA DE MEYERHOF
En esta teoría y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de
desplazamiento con la que falla el cimiento tiene la forma que se muestra en la figura VII-
13.
La expresión que se llega finalmente al desarrollar la Teoría de Meyerhof es la siguiente:
 TEORIA DE ZEEVAERT
Cuando se tiene una cimentación piloteada con pilotes de punta, alojada adentro de
una cierta estratigrafía que contenga una mano compresible, si dicho manto, tiende a
disminuir de espesor por algún proceso de consolidación inducido, se está gestando un
problema muy común denominado fricción negativa.
 TEORIA DE PRANDTL
Prandtl en (1920), Por falla generalizada en la teoría de equilibrio plástico para
determinar la capacidad de carga a la falla de áreas cargadas en forma continúa. Teoría
desarrollada para metales material con cohesión y ángulo de fricción interna

Zona I: La fricción y adherencia,

provocada por la rugosidad base-
suelo, generan una cuña rígida que
actúa como parte del elemento
estructural.
Zona II: Zona plastificada por corte
radial (planos radiales de falla).
Parte curva de espiral.
Zona III: Zona plastificada
empujada hacia arriba por el
empuje pasivo provocado por la
zona II. Todos los planos de falla
están a (45°± f/2) de los planos
principales.