Análisis y resolución de

problemas.
-DESIGN THINKING-

¿Cómo mejorar el acceso al

transporte público de Guayaquil para
personas con discapacidad física?
INTRODUCCIÓN
Las Naciones Unidas establece que los
medios de transporte públicos deben ser
accesibles para todos, incluyendo a las
personas con discapacidad, principio
fundamental de la Convención sobre los
Derechos de las Personas con Discapacidad.
 SOLUCIONES EXTERNAS
E
S
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A
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 MAPA DE EMPATÍA
¿QUÉ PIENSA Y SIENTE?
Se sienten inútiles al momento de que no pueden
realizar algo que los demás pueden realizarlo con
facilidad. De igual manera, lo intentan hasta lograrlo.
Temen accidentarse.
Su familia es lo más importante para ellos
Aspiran por un mundo más consciente y empático para
¿QUÉ VE?
con sus discapacidades.
 Se llevan bien con muchas
personas pero sus amistades
¿QUÉ OYE? cercanas son muy seleccionadas.
“Deja ahí, gracias. Mejor lo hago yo”  Suelen ser rechazados por los
“Mejor no vayas” conductores de transportes públicos
“¿Necesitas ayuda?”  La mayoría de lugares en Guayaquil
no disponen de espacios para sillas
de ruedas o agarraderas suficientes.
 Su familia no siempre está
disponible para ellos.
¿QUÉ DICE Y HACE?
“Mejor hazlo tú, no me creo capaz”
“ Prefiero no ir, no quiero estorbar”
Muchas veces entablan conversaciones con personas con su misma condición, o
con familiares de personas con igual condición.
Son reacios, no buscan llevarse con cualquier persona por el miedo a ser
discriminados o rechazados.
Son tranquilos e intentan mantenerse al margen de las cosas para no “estorbar”.

ESFUERZOS RESULTADOS
Temen accidentarse al momento de: subir o bajar de escaleras o Su éxito es poder realizar las cosas sin ayuda de nadie,
transportes, movilizarse entre muchas personas poder valerse por sí mismos. Intentarlo y seguir
No poder realizar las cosas de manera eficiente y rápida intentándolo hasta alcanzarlo.
Su discapacidad física es su mayor obstáculo
Cuadro de prioridades forzadas
NUEVO MAPA DE ACTORES
Usuarios

ATM Choferes

MAPA DE
ACTORES

Dueños de PERSONAS CON

cooperativas DISCAPACIDAD
JOURNEY MAP
 Nombre: Guido Peralta
Edad: 28

Género: Masculino
Ocupación: CAJERO
Estado civil: Casado y con 1 hijo
Horario de trabajo: 9:00am 18:00 pm

Hobbies: Jugar fútbol en su tiempo libre

PERFIL DE
USUARIO
compañeros de rehabilitacion
Frase: “Puede que no tenga piernas, pero al
menos estoy vivo”, “Amo a mi familia porque son
el motor que me impulsan”
Pensamiento: religión católica, cree en que los
hombres deben trabajar duro para mantener a su
familia.
Su rutina: Sale de su casa a las 8:15 de la mañana
y el expreso de la empresa pasa por él, almuerza
a las 13pm y sale del trabajo a las 18pm.
 RE-definición

 Definición del
Usuario Insight: Puntos de problema:
vistas Los minusválidos
• Persona con necesitan un sistema
Falta de tiempo y • Necesitan a para poder subir al
discapacidad paciencia por parte choferes más transporte público a
(minusválido de los choferes para eficientes y través de un
con silla de recoger a estas capacitados para mecanismo eficaz
personas recoger pasajeros. que les permita
rueda). • Necesitamos crear acceder sin ninguna
un programa que complicación. Así
Incomodidad viajando cree conciencia en pueden
en el transporte las discapacidades desenvolverse sin
publico y a los problemas depender de alguien
que se enfrentan a y a su vez pueden
diario. realizar todas las
Dificultad de acceso a • Necesitan que sus actividades que
los buses derechos se hagan requieran de una
respetar. movilización.
Alternativas de solución
 Realizar una capacitación a los choferes de los buses, para con el trato hacia toda clase de usuario.
 Proporcionar un ayudante capacitado en cada bus para que ayude a subir a las personas
discapacitadas.
 Los presidentes de cooperativas deben realizar un análisis de presupuesto con el fin de llevar a
cabo una reestructuración en un determinado número de líneas colectivas hasta que se pueda cubrir
a todos los buses de la cooperativa.
 Establecer un sistema de rampas apropiadas y eficaces para poder transportar a los discapacitados
en el menor tiempo, también estableciendo el espacio debido.
 Establecer buses específicamente para que su circulación en la vía pública sea de recoger a estos
pasajeros, y por supuesto que cuenten con el espacio para que se sientan cómodos.
 Realizar paradas de buses elevadas (altas) para que el minusválido solo deslice su silla y pueda
entrar con facilidad al bus.
 Una ampliación en las puertas de los buses circulantes y que en la escalera tengan un mecanismo de
carga específicamente para ellos.
 Establecer señaléticas dentro del bus para que los usuarios sepan el espacio que les corresponde.
MATRIZ DE IMPACTO-
DIFICULTAD
 1.Crear paradas especiales (que se eleven) para
inválidos, que se acoplen a la altura del bus, los cuales
requerirán de puerta trasera y espaciosa donde saldrá
una pequeña rampa que se ajuste a la parada y así la
persona pueda ingresar tranquilamente. (no será
necesario cambiar buses sino adecuarlos)
2.Establecer buses específicamente para que su
5 circulación en la vía pública sea de recoger a estos
2 pasajeros, y por supuesto que cuenten con el espacio
para que se sientan cómodos.
3.Realizar paradas de buses elevadas (altas) para que el
4
DIFICULTAD

minusválido solo deslice su silla y pueda entrar con

facilidad al bus.
4.Una ampliación en las puertas de los buses circulantes
y que en la escalera tengan un mecanismo de carga
6 específicamente para ellos.

IMPORTANCIA
BUSCAR INSPIRACION EN OTRAS PARTES

 Implementar una línea de buses que transporte únicamente personas con

movilidad reducida.

 Pasos de elevadores en buses

 IPOS
Insights Principios rectores Oportunidades Solución

Los dueños de
Falta de tiempo y paciencia por parte
cooperativas Capacitación a
de los choferes para recoger a estas Posible colaboración de
establecen un tiempo choferes y dueños de
personas la ATM
determinado de cooperativas
llegada a los choferes

Incomodidad viajando en el
transporte publico
Dificultad de acceso a los buses
Implementar una
Se evita la
línea de buses que
aglomeración
transporte
únicamente personas
Las cooperativas no Se evita la incomodidad con movilidad
proporcionan fondos para las personas con reducida
para reestructurar discapacidad
los buses
Posible financiación de
alguna empresa que se Pasos de elevadores
dedique a crear en buses
mecanismos adecuados
 Validación de prototipo: función de una
noche.
El tiempo de ascenso de la persona es de 38 segundos. En 23 segundos la persona sube y
le toma 18 segundos a la persona instalarse dentro del bus.

Nosotros probamos la rampa de manera que la persona deba posicionarse sobre ella
“dando de retro”, ya que esta es la modalidad que se está aplicando actualmente en la
nueva línea dispuesta por la ATM.

(poniéndome en el papel de una persona que recién quedó discapacitada)

Al momento de subirme en esa silla, a pesar de sentirme cómoda, me sentí

impotentemente dependiente.

En la simulación de la rampa, me sentí algo desorientada ya que no sabía a qué distancia

tenía que dirigir mi silla de ruedas con exactitud.

También la altura a la que llegó la rampa para poderse subir a “la puerta del bus”
INTEGRANTES

 LESLIE CARPIO
 PAOLA CASTRO
 MIKAELA ESPINOZA
 DANIELA FERNANDEZ
 SANTIAGO MENOSCAL
 JOEL SANCHEZ