Professional Documents
Culture Documents
Analizar la funcionalidad del sistema vial de La Realizar un Estudio de Trafico para así obtener el volumen
Av. España – Distrito De Trujillo – Trujillo - La de tránsito de las intersecciones escogidas a analizar de la
Libertad. Av. España del Distrito de Trujillo-Trujillo-La Libertad.
El Sistema Vial Urbano : Establece estructuración y secciones Capacidad Vial : Número máximo de vehículos que pueden pasar por una
viales, tomando en cuenta las características de sistemas de sección de la vía, bajo las condiciones prevalecientes del tránsito, cuyo
transporte existentes, características de capacidad de las vías, valor no debe sobrepasarse.
demanda vehicular y la relación con las actividades de la
población
Estudio de trafico: Ayudan a estimar los problemas de trafico vehicular Transito: Es el movimiento de los vehículos y las personas de un lugar a
en un sistema vial, esto para evaluar y proponer mejoras para el buen otro por vías u otro tipo de camino.
funcionamiento de trafico vehicular y sus medidas empleadas son:
volumen, densidad y capacidad.
Tráfico: Se define como el impedimento en el movimiento por causa
Factor de la Hora de Máxima Demanda (FHMD): Es la relación del de la congestión vehicular.
volumen de la hora de máxima demanda a la tasa de volumen máxima
dentro de la hora pico.
Los datos fueron recolectados en hojas Se eligió las intersecciones viales a estudiar
Se realizó la técnica de Observación y la
de registro; elaborados por el autor en de acuerdo al problema que se requirió
medición del diseño geométrico vial de las
base a los objetivos, propuestos previa resolver.
intersecciones escogidas de la Av. España.
elaboración de la base de datos en el Se realizo una la toma de datos para el
Los datos que obtuvimos en campo fueron
programa EXCEL. conocimiento como es el aforo vehicular,
procesados en hojas de calculo EXCEL.
Se realizó un Estudio de Trafico, para tener Se desarrolló el levantamiento de calles tiempo de semáforo, geometría de la
e intersecciones en su estado actual intersección, entre otras cosas
una estadística real del volumen de tránsito
mediante el software AutoCAD 2D y la Luego se procedió al análisis del proyecto
vehicular diario.
solución vial planteada se desarrolló en que consistió en evaluar los resultados
Se realizó una ficha técnica con lo cual
el programa de diseño gráfico obtenidos en el Estudio de Tráfico.
evaluamos el sistema vial, así mismo se tuvo
SketchUp. Por último, se realizo propuestas que
en cuenta los criterios para determinar el
deterioro y/o fallas de las intersecciones Bibliografías. puedan ser empleadas como mejoras a la
problemática de tráfico de las intersecciones
escogidas de la Av. España.
viales escogidas para la tesis.
TÉCNICA DE OBSERVACIÓN Y LA MEDICIÓN DEL DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL DE LAS
INTERSECCIONES ESCOGIDAS DE LA AV. ESPAÑA.
RESULTADOS RESUMEN DEL TOTAL DE VEHÍCULOS EN LAS HORAS PICO
DURANTE LA SEMANA
Av. España - Av. Victor Larco Herrera (OR) Av. España - C.Pedro Muñiz ( COMPAÑÍA DE BOMBEROS)
HORA 07:00 - 08:00 AM 01:00-02:00 PM 07:00-08:00 PM HORA 07:00 - 08:00 AM 01:00-02:00 PM 07:00-08:00 PM
LUNES 3,127 3,458 3,581
LUNES 4,590 4,216 5,588
MARTES 3,187 3,402 3,477
MARTES 4,902 4,464 5,889
MIÉRCOLES 3,324 3,061 3,578
MIÉRCOLES 4,341 3,854 5,300
JUEVES 4,587 4,305 5,723
JUEVES 3,527 3,297 3,389
VIERNES 4,441 4,014 5,437 VIERNES 3,332 3,546 3,232
SÁBADO 4,435 3,994 5,460 SÁBADO 3,107 3,488 3,602
DOMINGO 4,432 3,893 5,790 DOMINGO 3,023 2,906 3,291
TOTAL 31,728 28,740 39,187 TOTAL 22,627 23,158 24,150
Av. España- C. Atahualpa (VIRREY) Av. España - C. Sinchi Roca ( EX PLAZA DE TOROS)
HORA 07:00 - 08:00 AM 01:00-02:00 PM 07:00-08:00 PM
HORA 07:00 - 08:00 AM 01:00-02:00 PM 07:00-08:00 PM
LUNES 3256 3283 3217
LUNES 3,397 3,871 4,377 MARTES 3214 3269 3295
MARTES 3,575 3,974 4,548 MIÉRCOLES 3314 3346 3326
MIÉRCOLES 3,226 3,684 4,199 JUEVES 3243 3283 3217
JUEVES 3,486 3,959 4,465 VIERNES 3256 3257 3190
VIERNES 3,308 3,780 4,285
SÁBADO 3242 3151 3218
SÁBADO 3,598 4,035 4,516
DOMINGO 3265 3342 3348
DOMINGO 3,275 3,728 4,260
TOTAL 22790 22931 22811
TOTAL 23,865 27,031 30,650
Volumen Horario de Máxima Demanda (VHMD)
VHMD-OR
07:00-08:00 01:00-02:00 07:00-08:00
CALZADA PROMEDIO
AM PM PM
1 610 412.5 740.5 587.67
2 1203 1233.25 1637.75 1358.00
3 1929.25 1907.5 2402.25 2079.67
4 2606 2376 3127.25 2703.08
5 348.5 278 342.75 323.08
6 1426.5 1457.25 1825.75 1569.83
7 2081.25 2272 2859.75 2404.33
VHMD-VIRREY
07:00-08:00 01:00-02:00 07:00-08:00
CALZADA PROMEDIO
AM PM PM
1 1314.5 1496.25 1670.25 1493.67
2 841.5 1033 1215.5 1030.00
3 1134.5 1280.5 1399.25 1271.42
4 1422.75 1535.75 1799.25 1585.92
5 1289.25 1377.75 1558.5 1408.50
6 841.5 1033 1215.5 1030.00
Volumen Horario de Máxima Demanda (VHMD)
VHMD - BOMBEROS
07:00-08:00 01:00-02:00 07:00-08:00
CALZADA PROMEDIO
AM PM PM
1 1045.75 1035.5 1073.75 1051.67
2 1198.75 1179 1186.25 1188.00
3 1019 988.5 1017 1008.17
4 748.5 741.25 799.5 763.08
5 1081.25 1093 1093 1089.08
6 109 108 101.75 106.25
7 785.25 771.5 799 785.25
8 858.75 878.5 886.25 874.50
Av. España – Av. Víctor Larco Herrera (OR) Av. España – Ca. Atahualpa
CALZADA C
CALZADA C
1 2861.60
2 4292.40 1 4292.40
3 4292.40 2 4292.40
4 5723.20 3 4292.40
5 2861.60 4 4292.40
6 4292.40 5 4292.40
7 4292.40 6 4292.40
Av. España – Ca. Pedro Muñiz Av. España – Ca. Sinchi Roca
CALZADA C CALZADA C
1 3880.80 1 6468.0
2 3920.40
2 3920.4
3 3880.80
4 3920.40
3 2587.2
5 3880.80 4 2613.6
6 3920.40 5 3880.8
7 3920.40 6 3920.4
8 3880.80
Resultado del Nivel de Servicio Actual
Av. España- Av. Victor Larco Herrera (OR) Av. España -C. Atahualpa (VIRREY)
NIVEL DE
CARRIL V/C NIVEL DE SERVICIO CALZADA V/C
SERVICIO
1 0.21 B 1 0.35 E
2 0.32 D 2 0.24 D
3 0.48 F
3 0.30 D
4 0.47 F
5 0.11 A 4 0.37 E
6 0.37 E 5 0.32 E
7 0.56 F 6 0.24 D
Av. España- C. Pedro Muñiz (COMPAÑÍA BOMBEROS) Av. España - C. Sinchi Roca ( EX PLAZA TOROS)
CALZADA V/C NIVEL DE SERVICIO NIVEL DE
CARRIL V/C
SERVICIO
1 0.28 D
1 0.20 D
2 0.30 D
2 0.34 E
3 0.26 D
4 0.19 C
3 0.25 B
5 0.28 D 4 0.14 B
6 0.25 C 5 0.29 D
7 0.20 C 6 0.40 E
8 0.23 C
Pronostico del Volumen de transito futuro
Av. España – Av. Víctor Larco Herrera Av. España – Ca. Atahualpa
TRAFICO FUTURO TRAFICO FUTURO
CALZADA TF CALZADA TF
1 1287.65
1 3272.81
2 2975.55
2 2256.86
3 4556.81
4 5922.79 3 2785.83
5 707.92 4 3474.94
6 3439.70 5 3086.20
7 5268.19 6 2256.86
Av. España – Ca. Pedro Muñiz Av. España – Ca. Sinchi Roca
TRAFICO FUTURO
TRAFICO FUTURO
CALZADA TF
CALZADA TF
1 2304.33
2 2603.05
1 2851.93
3 2209.02
2 2934.10
4 1672.01
3 1399.58
5 2386.32
4 808.34
6 232.81
5 2439.63
7 1720.58
6 3417.06
8 1916.14
Evaluación de deterioros y/o fallas
Av. España – Av. Víctor Larco Herrera Av. España – Ca. Atahualpa
Deterioros y/o Fallas
Deterioros y/o Fallas
CLASIFICACION
CALZADA CLASIFICACION
DE CONDICION CALZADA
DE CONDICION
1 REGULAR 1 MALO
2 REGULAR 2 REGULAR
3 REGULAR 3 REGULAR
4 REGULAR 4 REGULAR
5 REGULAR 5 REGULAR
6 REGULAR 6 REGULAR
7 REGULAR
Av. España – Ca. Pedro Muñiz Av. España – Ca. Sinchi Roca
Deterioros y/o Fallas Deterioros y/o Fallas
CLASIFICACION
CALZADA CLASIFICACION
DE CONDICION CALZADA
DE CONDICION
1 REGULAR
2 REGULAR 1 REGULAR
3 REGULAR 2 REGULAR
4 REGULAR 3 REGULAR
5 REGULAR 4 REGULAR
6 REGULAR 5 REGULAR
7 REGULAR 6 REGULAR
8 REGULAR
CONCLUSIONES
Con los datos tomados en campo y después de ser procesados se concluye que la funcionalidad del Sistema Vial en las
intersecciones escogidas de la Av. España es deficiente. Para llegar a esta conclusión se analizó diferentes factores, tales
como el nivel de servicio, el congestionamiento vehicular ocasionado por el comercio ambulatorio, la deficiente
señalización horizontal y vertical, por último y no menos importante la falta de cultura vial por parte de la sociedad.
El estudio de tráfico nos permitió conocer el volumen de los vehículos que se movilizan por las intersecciones
evaluadas y conocer el VHMD para cada una de las intersecciones en los diferentes días de la semana y las horas
pico que se consideró.
Se puede concluir por lo tanto, que de acuerdo a los datos obtenidos, el Nivel de Servicio de la Av. España, es
Nivel “D”. Así mismo, se determinó que el porcentaje total de transporte público que transita en las
intersecciones escogidas es de un 57.27% y el transporte publica es de 42.73%.
Por medio del estudio de la infraestructura vial en las intersecciones escogidas de la Av. España, nos permitió
conocer los deterioros y/o fallas del pavimento flexible de las vías, encontrándose en estado regular según los
parámetros dados en el manual de conservación vial.
El resultado del análisis vial de las intersecciones Av. España- Av. Víctor Larco Herrera, Av. España-C. Atahualpa, Av.
España- C.Pedro Muñiz y Av. España- C. Sinchi Roca, intersecciones escogidas para el estudio de esta investigación, se
concluye que la capacidad máxima a un pronóstico futuro de 20 años las intersecciones ya antes mencionadas, pueden
colapsar y generar caos vehicular.
Es recomendable contrastar los datos obtenidos del conteo de flujo vehicular, con la información que se pueda
obtener de la central de monitoreo de tráfico o de TMT( Transporte Metropolitano de Trujillo). Para de esa manera
obtener mejores resultados al hacer los cálculos.
Es recomendable que para mejorar la funcionabilidad del tránsito vehicular, se realice un mantenimiento rutinario y/o
periódico al pavimento flexible. De esta manera se evitara el deterioro total, el caos del flujo vehicular y la inseguridad
del peatón.
Se debe realizar un plan de reordenamiento del comercio ambulatorio en la Av. España- Ca.Atahualpa, donde a los
ambulantes informales se les ofrezca un lugar seguro y fijo para su traslado. De esta manera se logrará erradicar la
informalidad y recuperar el orden en la ciudad.
La solución vial propuesta debe estar dentro de los parámetros viables para la ejecución de un proyecto, para que esta
sea útil para las entidades encargadas de la toma de decisiones de tránsito en nuestro Distrito de Trujillo
Metropolitano.
FOTOS SITUACION PROPUESTA
Vista 3D de la avenida España- Av. Víctor Larco (OR) – Vista en 3D de la intersección (OR) –
Implementación de cruce peatonal elevado, señalización implementación de señalización “no bloquear
y paraderos de 8.00 m de largo, ancho de 1.80 m. y una cruce”
altura de 2.20 m.
Vista 3D de la avenida España- Ca. Atahualpa (VIRREY) – Vista 3D de la avenida España- Ca. Pedro Muñiz
Implementación de parantes de Cierre de concreto con (BOMBEROS) – Implementación de paraderos,
medidas 1.10 metros de altura, un diámetro de 0.20 metros y señalización vertical y horizontal y cruce peatonal
ubicadas con un espaciamiento de 0.70 metros y un cruce elevado de una altura de 14 cm. una longitud de rampa
peatonal elevado. de 1.20 m , un ancho de 3 metros y una longitud
variable de acuerdo a lo indicado en la calzada.
Vista 3D de la avenida España- Ca. Sinchi Roca ( EX PLAZA DE TOROS)