CFP RIO NEGRO

Semana 03
DIRECCIÓN ZONAL
JUNÍN PASCO HUANCAVELICA

Contenido
DIBUJO TÉCNICO
-Representación esquemática del tren de potencia mecánico
-vista isométrica de engranaje helicoidal y planetario
APRENDIZ: QUINTANA PORRAS; José
Manuel
-Representación esquemática del tren de
potencia mecánico
PALABRAS CLAVES: tren de potencia, respuesta transitoria, modelo,
simulación.

Las partes principales del sistema de tracción de un

vehículo son el motor, el embrague, la transmisión, los arboles
cardán y semiejes, el diferencial y las ruedas. De los parámetros
elásticos y viscosos de estos componentes depende la aparición de
resonancias mecánicas y la respuesta del sistema a las perturbaciones
ocurridas como resultado de la explotación u operación del vehículo.
Es importante el conocimiento de la respuesta del sistema en
términos de desempeño del automóvil en su integralidad,
pero también es importante desde el punto de vista de las
cargas y esfuerzos generados.
 -Representación esquemática del tren de
potencia mecánico

• Identifiquemos los componentes del Tren Delantero

Pitman Arm = Brazo Pitman: Transmite la potencia hidraulica del cajetin

de direccion permitiendole mover una de las barras de direccion.
 -Representación esquemática del tren de
potencia mecánico

• Drag Link = Barra de Dirección: Esta barra es accionada por el

brazo pitman con el fin de transmitirle movimiento a la otra barra
de dirección que va de una rueda a otra, girando asi las ruedas
cuando movemos el volante.
• Tie Rod = Barra de Dirección: Esta es la barra que va de rueda
a rueda y es movida por el Drag Link.

Track Bar = Barra Track Bar:

• La barra de tracción viene desde
el compacto y va hacia la transmisión
con el fin de mantener la misma en
correcta alineación con el vehículo. Es
decir para que la transmisión no se
vaya de un lado o hacia el otro.
-Representación esquemática del tren de
potencia mecánico
• El tren de fuerza o de potencia es la parte mas importante del automóvil y
es el encargado de convertir la energía del combustible en movimiento de
los neumáticos para impulsarlo, puede ser de diversas arquitecturas de
acuerdo al propósito a que se destine el vehículo. A continuación los
esquemas mas comunes utilizados en los automóviles de hoy. En todos los
casos es necesario la existencia de un elemento de desconexión/conexión
entre el motor y el resto de la transmisión conocido como embrague.

• Esquema clásico utilizado en los camiones ligeros y medianos así como en

algunos coches de turismo, fue hasta los años 70 casi universalmente
utilizado por la mayoría de los autos con motor delantero
-Representación esquemática del tren de
potencia mecánico
-Representación esquemática del tren de
potencia mecánico
vista isométrica de engranaje helicoidal
vista isométrica de engranaje helicoidal
Vista isométrica de engranaje helicoidal
 Vista isométrica de engranaje
planetario
El engranaje planetario se usa aquí para aumentar la velocidad de salida. El porta planetas
(verde) es impulsado por un par de entrada. El sol (amarillo) proporciona el par de salida,
mientras la corona (rojo) permanece fija. Adviértanse las marcas rojas antes y después de
que el eje de entrada rote 45º en el sentido de las agujas del reloj.
Un engranaje planetario o engranaje epicicloidal es un sistema de engranajes (o tren de engranajes)
consistente en uno o más engranajes externos o planetas que rotan sobre un engranaje central o sol.
Típicamente, los planetas se montan sobre un brazo móvil o portaplanetas que a su vez puede rotar
en relación al sol.

Los sistemas de engranajes planetarios pueden incorporar

también el uso de un engranaje anular externo o corona,

que engrana con los planetas. Otra terminología extendida y

equivalente es la que considera el eje central el planeta,

siendo los engranajes a su alrededor satélites acoplados

por tanto a un portasatélites.

 Vista isométrica de engranaje
planetario

• Cambios internos para bicicletas. Este, Rohloff Speedhub 500/14, produce

catorce relaciones de transmisión diferentes.
• La velocidad de transmisión en un sistema de engranaje planetario es muy
poco intuitiva, especialmente porque hay varias formas de convertir la
rotación de entrada en una de salida. Los tres componentes básicos de un
engranaje epicicloidal son:
• Sol: El engranaje central.
• Portaplanetas (Carrier): Sujeta uno o más
engranajes planeta periféricos, del mismo
tamaño, engranados con el sol.
• Corona o anillo: Un anillo externo con dientes
en su cara interna que engrana con el o los
planetas.
Vista isométrica de engranaje planetario
www.senati.edu.pe