Tema 2

Motor Diesel

El motor proporciona al vehículo la fuerza necesaria para moverse,

trasformando la energía química del combustible primero en energía
térmica y después en energía mecánica.

Esta transformación se produce en el interior de los cilindros, que

ayudados en un primer momento por un motor de arranque eléctrico,
comprimen una mezcla de aire y combustible (gasolina) o solo de aire
(diesel).

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 Motor Diesel
Motor Cuatro Tiempos:

El pistón se desliza por el interior del cilindro realizando cuatro veces, dos
en cada sentido, durante los que realiza un ciclo compuesto por cuatro
tiempos:
Bloque cilindros

• Admisión
• Compresión
• Explosión-Expansión
• Escape

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 Diferencias Diesel - gasolina
Gasolina:
- Llena cilindro mezcla aire-gasolina (necesita Carburador)
- Para explosión (combustión rápida) necesita chispa de las bujías
Diesel:
- Llena cilindro solo con aire… Puede comprimir más. Implicaciones: aros, aditivos
- Cerca del PMS inyecta combustible que arde por alta temperatura del aire
(necesita bomba de inyección)

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 Ciclo de funcionamiento teórico del motor diesel:

- En vez de bujía tiene inyector, que inyecta combustible en PMS

- Movimiento desde PMS al PMI.

PMS PMI

- Son necesarias 2 vueltas del

eje por ciclo.
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 Ciclo de funcionamiento del motor DIESEL:
En vez de distribuidor a bujías tiene bomba de inyección

Su eje gira a mitad de revoluciones del Cigüeñal: una inyección de combustible en cada cilindro
cada dos vueltas 6
4 cilindros ( No son raros con 12, 6, 3 ó 2 cilindros)
Secuencia normal: 1-3-4-2 o 1-2-4-3, pero siempre de forma equilibrada: 2
suben (p.e. centrales) y 2 bajan (p.e. extremos)

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Las RPM normales van de 800 (ralentí) hasta 6000, que se controlan con el
pedal del acelerador, al meter más combustible en los cilindros.

El movimiento rectilíneo y alternativo de los pistones se transforma en circular

mediante las bielas y el cigüeñal.

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El movimiento del cigüeñal se
traslada a las ruedas motrices o
impulsoras a través de la caja de
cambios y los ejes.

Para que con una sola explosión el

pistón se desplace cuatro veces
(dos vueltas cigüeñal) se emplea un
volante de inercia con suficiente
peso (volante motor)

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La apertura y cierre de las válvulas se realiza mediante un mecanismo
llamado distribución: Con levas, varillas, empujadores/taqués que son
movidas por una correa desde el cigüeñal.

El/los árboles de levas giran a mitad de revoluciones del Cigüeñal

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 Tema 5

Sistema de alimentación

Carburador: Elemento empleado anteriormente para realizar la mezcla aire-

gasolina en la proporción adecuada.

Sistema de inyección con regulación electrónica: Actualmente usado en

diesel y gasolina.

Colector de admisión: Conducto por el que llega la mezcla a los cilindros. El

aire es aspirado por el descenso del pistón y, en algunos motores, empujada
por un turbocompresor. La cantidad de aire es regulada por una válvula de
mariposa a la entrada del colector, que es regulada electrónicamente en
función de la posición del pedal del acelerador.

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 Sistema de alimentación - arranque

- Para facilitar arranque inicial en Diesel se usan calentadores

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