Fallas en Pavimentos

• JOSÉ MANUEL RODRÍGUEZ ARCE

Ubicación
El lugar a evaluar el Pavimento se encuentra ubicado en el
tramo de la Av. Dolores entre la Av. Los Incas y la Av. Paseo
de La Cultura, Distrito de José Luis Bustamante y Rivero,
Provincia de Arequipa - Departamento Arequipa.
1.- Fisuras Transversales y Longitudinales
Descripción:
•Las fisuras longitudinales son grietas paralelas al eje de la vía o a la línea direccional en la que
fue construida. Las grietas transversales, en cambio, son perpendiculares al eje del pavimento.
Causas:
Longitudinales
•Cuando la posición de la grieta se encuentra a lo largo del eje de la calzada se atribuye su causa a
una mala ejecución de la junta de construcción longitudinal en el extendido de la mezcla asfáltica.
Cuando la grieta aparece localizada en la zona de la huella de paso de los vehículos, su causa se
atribuye a problemas en las capas inferiores, capas de base y subbase granular, o bien, a un fallo por
fatiga de la mezcla. Finalmente cuando las grietas se localizan en otras posiciones su origen se le
atribuye a contracciones térmicas producidas en el pavimento cuando existen descensos de
temperatura.
Transversales
•La principal causa atribuida a este tipo de deterioro es el efecto térmico en pavimentos flexibles con
mezclas asfálticas de alta rigidez, en el cual se generan tensiones de acción en la superficie del
pavimento cuando las temperaturas bajan.
Reparación:
•Para niveles de severidad baja y media, sellar.
•Para nivel de severidad alta, recarpetear con un espesor adecuado o reconstruir
completamente la carpeta.

Severidad baja
Severidad media
Severidad alta
Fisura Longitudinal -
Severidad baja

Media Cuadra de Los

Naranjos.
 Fisura Transversal - Severidad baja

A la altura del Grifo antes de llegar al óvalo.

Fisura Transversal - Severidad media

Por el semáforo ates de llegar a la Av.

La Cultura
 Fisura Longitudinal - Severidad media

Frente a la empresa Citemax.

Fisura Transversal - Severidad media

Frente a PMS Motors, Feria

Automotriz.
 Fisura Transversal - Severidad alta

Causada por que al momento de vaciar el

rompemuelles no se empató con el pavimento, sino
que se dejó una abertura o junta que fue abriéndose
con el paso de los vehículos.

Ubicada Frente a SUR MOTORS

Fisura Longitudinal - Severidad alta

Se presenta a lo largo de toda la cuadra

Opuesta a Sur Motors
concepto
Descripción : Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamente
rectangulares de diversas dimensiones

Causas Posibles: Mezcla asfáltica muy rígida. Espesor del pavimento inadecuado para
el nivel de solicitaciones y/o baja capacidad de soporte de la subrogante.
Niveles de Severidad :
Baja: ancho de fisuras 3 mm o grietas selladas en buenas condiciones y de un ancho
que no se puede determinar.
Media: 3 mm < ancho grietas < 20 mm, o grietas de ancho medio 20 mm rodeadas
de un agrietamiento de severidad baja.
Alta: ancho de grietas > 20 mm o grietas de un ancho medio 20 mm, rodeadas de un
agrietamiento de alta severidad.
Reparación :
Severidad baja y media: reparar mediante un sello o lechada asfáltica en toda la
superficie, según Operación 7.304.4 Sellos Bituminosos, Volumen Nº7, del Manual de
Carreteras. (Para severidad media utilizar lechada asfáltica con árido más grueso).
Severidad alta: recarpetear o reciclar la mezcla en las zonas afectadas
Leyenda:
Grave
Medio
Leve

*Desnivel
-fatiga
-espesor inadecuado
-capa asfáltica demasiado rígida

Alta: ancho de grietas > 20 mm o

grietas de un ancho medio 20 mm,
rodeadas de un agrietamiento de alta
severidad.

Severidad alta: recarpetear o reciclar

la mezcla en las zonas afectadas
 Fisura en bloques

Severidad: media
Solución: cambiar carpeta o lechada
asfáltica
Ubicación: 2da cuadra de la av.

Fisura en bloques
Fisura en bloques
Severidad: grave
Solución: cambiar carpeta Severidad: grave
Ubicación: 4ta cuadra de la av. Solución: cambiar carpeta
Ubicación: 1ra cuadra de la av.
El desnivel carril-berma es la diferencia en elevación entre el borde del pavimento y
la berma. Esta falla es provocada por la erosión de la berma, el asentamiento de la
berma, o por la colocación de nuevas capas sin el debido ajuste del nivel de la berma.

NIVELES DE SEVERIDAD DESCRIPCION

La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 25mm (1 pulgada) y menor a
leve
50mm (2 pulgadas).

La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 50mm (2 pulgadas) y
medio
menor a 100mm (4 pulgadas).

grave La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 100mm (4 pulgadas).
 Opciones de reparación

Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del canal

Falla en desnivel

Severidad: media(6 cm)

Solución: igualarlo

Ubicación: intersección entre la

avenida los naranjos
LOS BACHES
Son fallas localizadas en la superficie del pavimento mayores a 15 cm de ancho en su longitud
mínima, usualmente menor de 0.9m de diámetro
Estas fallas ocurren comúnmente dentro de un área reparada previamente
Causas
Evolución de otros daños tales como agrietamientos piel de cocodrilo, hundimientos, peladuras,
etc
Espesores del pavimento insuficientes (infra diseño estructural frente al tráfico real);
Retención e infiltración de agua en áreas
Técnicas de construcción inapropiadas en la ejecución de los revestimientos asfálticos, riegos de
imprimación y/o liga, compactación de las bases granulares, etc.;
Uso de materiales y mezcla de calidad pobre
Clasificación
 El bacheo en la actualidad
El bacheo es la Reparación de los baches de una vía pública
Dentro del mantenimiento correctivo de caminos, pocas ares han cambiado tanto como la
técnica de reparación de baches
Periodos:
Existen dos tipos de periodos de bacheo
Bacheo emergente : bajo condiciones difíciles sin programación (implica altos costos )
Bacheo rutinario : mantenimiento programado para periodos con clima cálido y seco
 FISURAMIENTO POR BORDE
Descripción:
Las grietas de borde son paralelas al eje de la vía y
generalmente están a una distancia entre 0.30 y 0.60 m
del borde exterior del pavimento
Este daño se acelera por las cargas de tránsito y puede
originarse por debilitamiento debido a condiciones
climáticas, de la base o de la sub-rasante próxima al
borde del pavimento, o por falta de soporte lateral o
inclusive por terraplenes construidos con materiales
expansivos.
En algunos casos se puede llegar a producir pérdida del
material por disgregación por disgregación.
Opciones de reparación:
L: No se hace nada. Sellado de grietas con ancho mayor a 3 mm.
M: Sellado de grietas Parcheo parcial
M: H: Parcheo parcial – profundo
Niveles de severidad:
Baja: fisura miento bajo o mediano sin desmoronamiento
Media: fisura miento con mediano con moderada rotura o desmoronamiento.
Alta: rotura y desmoronamiento considerable a lo largo del borde.
MEDICION:
La grieta o fisura miento de borde se mide en pies o metros lineales
CONCEPTO

LAS GRIETAS PIEL DE COCODRILO

SON UNA SERIE DE GRIETAS
INTERCONECTADAS CUYO ORIGEN
ES LA FALLA POR FATIGA DE LA CAPA
DE RODADURA ASFÁLTICA
Niveles de severidad:
Nivel de severidad Bajo: Grietas finas capilares y longitudinales
Nivel de severidad Medio: un patrón o red de grietas
Nivel de severidad Alto: Red o patrón de grietas que ha evolucionado
CAUSAS:
 Fatiga de las mezclas asfáltica bajo cargas repetidas
Insuficiencia de los espesores y resistencia del pavimento
Pavimentos altamente deformables o resilientes

SOLUCIONES:
Para severidades bajas y medias aplicar un sellado superficial con material
bituminoso
Para severidades altas parches con asfalto o reposición de base granular
 DESINTEGRACIONES POR
DESPRENDIMIENTO/DESCUBRIMIENTO
AGREGADOS
•Desgaste gradual de la superficie de rodamiento como
consecuencia de la disgregación y desprendimiento del material
fino.
Niveles Severidad:
Severidad baja: Hay signos de que el agregado pétreo bituminoso han
comenzado a desprenderse
Severidad media: El desprendimiento de material fino La superficie del
pavimento presenta una textura abierta y rugosa
Severidad alta: El desprendimiento del agregado es extensivo e incluye la
remoción del material grueso.
Causas:
Insuficiente dotación del material bituminoso
Pérdida de adhesión entre el bitumen y el agregado en presencia de agua
Fractura de las partículas de agregado

SOLUCIONES:
- Aplicación riego con emulsión bituminosa
Sellado de la superficie con material bituminoso y recubrimiento de área.
DESINTEGRACIONES POR PELADURAS
Desprendimiento de pequeñas placas o porciones del material

CAUSAS:
Muy reducido espesor de la superficie de rodamiento Insuficiente dotación
del ligante o segregación del agregado pétreo.
SOLUCIONES
- Sellado de la superficie con material bituminoso y recubrimiento de arena.
- Sellado de la superficie con lechada asfáltica (slurry seal).
- Recapado con mezcla bituminosa en caliente (carreteras con TMDA 2000).
 FALLAS DE PAVIMENTO
UBICACIÓN Inicio

Fin
 FALLAS EN PAVIMENTOS
Punto de Inicio Punto Final
Partida Final
AV. Dolores intersectando con la AV. Andrés Avelino Cáceres AV. Dolores intersectando con la AV. Los Incas
 Ahuellamientos
El ahuellamiento es una depresión en la superficie bajo las huellas de los neumáticos
Grietas de contracción (bloque)
Nivel de severidad B ajo (Low) L: Existe una de las siguientes condiciones:
• Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.
• Grieta rellena de cualquier ancho (con condición satisfactoria del material llenante)
BACHES