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ESPE
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGIA Y MECANICA
DISEÑO DE ELEMENTOS DE
MAQUINAS
ENGRANAJES
Los engranes sirven para transmitir torque y velocidad angular en variedad de aplicaciones.
El engrane recto, diseñado para operar con ejes paralelos y con dientes paralelos a las líneas de centro de
los ejes. Otro tipo de engranes, como los helicoidales, los cónicos y los sinfín, funcionan con ejes no
paralelos.
INTRODUCCIÓN
En la actualidad, los engranes están muy estandarizados por la forma y el
tamaño
del diente. La Asociación Estadounidense de Fabricantes de Engranes
(AGMA)
financia investigaciones para el diseño, los materiales y la manufactura de
engranes,
en tanto que publica los estándares para su diseño, manufactura y ensamble. Se
seguirán los métodos y las recomendaciones de la AGMA, tal como se definen
en
dichos estándares.
HISTORIA
Leonardo da Vinci describió muchas configuraciones de engranes en sus dibujos.
Lo más probable es que los primeros engranes se elaboraron burdamente con
madera y otros materiales fáciles de trabajar, cuyos dientes eran simples estacas
insertadas en un disco o una rueda. No fue sino hasta la Revolución Industrial que
las máquinas y las técnicas de manufactura permitieron la creación de engranes
como se conocen ahora, con formas de dientes especialmente configurados o
cortados en un disco de metal.
CONSIDERACIONES INICIALES
• Cuando dos engranes se ajustan para formar un engranaje como éste,
convencionalmente al más pequeño de los dos engranes se le conoce
como piñón, mientras al otro se le llama engrane.
• La necesidad de transmitir movimientos de rotación de un árbol o
eje, a otro ha obligado al ingeniero a diseñar sistemas de transmisión.
• A pesar de la cantidad y variedad de estos sistemas (poleas y correas,
ruedas para cadenas de rodillos, ruedas de fricción...), podemos
afirmar que los más utilizados son las transmisiones por engranajes.
• Entendemos por engranaje, al conjunto de ruedas dentadas (dos o
más), necesarias para transmitir movimiento y/o potencia entre dos
árboles o ejes de maquinaria. La rueda de menor tamaño recibe el
nombre de piñón, mientras que la mayor se denomina rueda o
corona.
CLASIFICACION DE ENGRANAJES
Una forma más conveniente para definir el tamaño del diente es relacionarlo
directamente con el diámetro d del círculo de paso, en vez de su circunferencia. El
diámetro de paso
El sistema SI, usado para engranes métricos, define un parámetro llamado módulo
TRENES DE ENGRANES
Un tren de engranes es un conjunto de dos o más engranes acoplados, de modo que
un par de engranes, o engranaje, son la forma más sencilla de un tren de engranes
TRENES DE ENGRANES SIMPLES
Un tren de engranes simple es aquel donde cada eje tiene sólo un engrane
TRENES DE ENGRANES COMPUESTOS
Un tren de engranes compuesto es aquel donde al
menos un eje tiene más de un engrane.
entonces:
De donde:
PICADURA
ABRASIÓN
RAYADURA
Etapa de picadura
Inicio del proceso de picadura
severaELEMENTOS
MODOS DE FALLA
ABRASIÓN
RAYADURA
Marcas y rayaduras
superficiales debido a
prolongaciones filosas,
acabado áspero o
desalineamiento
MODOS DE FALLA
Ablandamiento y
deslizamiento del
metal debido a la falla de la
película de
aceite lubricante
APLICACIONES
APLICACIONES
Los engranajes de dientes rectos se pueden utilizar para aumentar
o disminuir el par, o la potencia, de un objeto dado.
VENTAJAS
Pueden ser utilizados para transmitir gran cantidad de potencia (del orden de 50.000
Kw).
Son los más sencillos de diseñar y fabricar. Un proyecto de accionamiento que cuente
con engranajes rectos puede ver la luz con mayor celeridad.
Al tener los dientes paralelos a su eje, no se produce empuje axial. De esta forma, los
ejes de los engranajes se pueden montar fácilmente con rodamientos de bolas.
DESVENTAJAS
Ofrecen baja velocidad.
Los engranajes rectos producen mucho ruido cuando se opera a altas velocidades.