SEMAFOROS

Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se controla la

circulación de vehículos, bicicletas y peatones en vías, asignando el derecho de paso de
vehículos y peatones secuencialmente.
No es un mecanismo de comunicación sino de sincronización.
FUNCIÓN
• Interrumpir periódicamente el transito en una corriente vehicular o peatonal para
permitir el paso de otra corriente vehicular.
• Regular la velocidad de los vehiculos para mantener la circulacion continua a una
velocidad constante.
• Eliminar o reducir los accidentes
• Proporcionar un ordenamiento del transito
CLASIFICACION
DE ACUERDO CON EL MECANISMO DE OPERACIÓN DE SUS UNIDADES DE CONTROL,
SE CLASIFICAN EN:
a) PARA EL CONTROL DE TRANSITO VEHICULAR
- Semáforos de tiempos fijos o predeterminados
- Semáforos accionados o activados por el transito
b) PARA PASOS PEATONALES
- Parcialmente accionados
- Totalmente accionados
c) SEMAFOROS ESPECIALES
- Semáforos de destello
- Semáforos para regular el uso de canales
- Semáforos para maniobras de vehículos de emergencia
- Semáforos y barreras para indicar la aproximación de trenes
 Para el control de trafico vehicular
Rojo (1), para detenerse inmediatamente. En algunos países, si el rojo está
parpadeando, actúa como una señal de Alto/Pare/Stop.
Verde (2), para avanzar, puesto que no hay obstáculos.
Amarillo o Ámbar (3) precaución/ceda el paso.
Semáforos especializados
 Control del carril

 Control de la dirección
Peatonales Para ciclistas
• CRITERIOS DE JUSTIFICACION
Los criterios para justificar un semáforo tienen relación con las demoras y tasas
de accidente presentes en la intersección.
En general mientras más altos sean los niveles de flujo, la semaforización es
la opción más apropiada para regular un cruce.
• Según las características de operación del entorno, la toma de
datos considera flujos medidos en 10 y 6 horas.

• Criterio de accidentes más exigente: 5 accidentes con

lesionados como promedio anual en un periodo de 5 años.
PROGRAMACION DE SEMAFOROS
Se definen como los tiempos a programar en un semáforo para su operación, de
acuerdo a los niveles de demanda de flujo vehicular, peatonal y diseño de la
intersección.
Los semáforos beben operarse manualmente, ya que este tipo de
funcionamiento es menos eficaz que el control automatico, el cual tiene tiempos
adecuados, fijados y en sistemas coordiandos.
Tiempos de Verde:
- Tiempo necesario para evacuar la demanda existente de un acceso.
- Si el tiempo de verde es suficiente, la intersección no estará saturada
- Se dispone de modelos de simulación.
• Intermitencia Peatonal:
Tiempo que requiere el peatón para cruzar la calzada, una vez que pierde su
derecho a paso.

𝑉𝑐 : Velocidad de caminata del peatón [1,1 a 0,9 m/seg.]

𝑊𝑖 : Ancho o distancia de la calzada
• Entreverde Vehicular:
- Se considera como el período que va desde que termina el tiempo de verde
para un movimiento y comienza otro. Se determina por la suma del Amarillo +
Rojo-Rojo.
- Por convención el Amarillo tiene un valor de 3 seg.
- Rojo-Rojo se estima como el tiempo adicional para que un vehículo evacue la
intersección.
Periodo rojo – rojo
depende de la necesidad de un tiempo adicional para que los vehículos que
crucen la línea de detención al final del amarillo puedan desalojar con
seguridad la intersección.
Ciclo:
• Es considerado como la sumatoria total entre:

Periodización:
• Permite establecer diferentes valores de ciclos y tiempos de verde a lo largo del
día, producto de la variación del flujo.
• Laboral, Sábado y Domingos
Puesta en Marcha y Sintonía Fina:
• Verificación de los parámetros ingresados.
• Proceso de validación/ajuste de las programaciones implementadas para
operar en una intersección semaforizada.
• Diseño Físico y Operativo
Ambos diseños deben interactuar para otorgar la mayor seguridad tanto a
peatones como a los conductores que enfrentan una intersección.
• Diseño Físico:
Tiene relación con los aspectos geométricos del cruce:
 Radios de giro
 Pistas especiales para virajes
 Medianas
 Encauces peatonales desfasados
 Ensanches de accesos
• Diseño Operativo:
Tiene que ver con el funcionamiento del cruce:
 Definición de movimientos vehiculares
 Diseño y secuencia de Fases
 Tratamientos de arcos cortos
 Eliminación de ciertos movimientos y reruteos
 Ciclos dobles
 Fase especial para peatones (300 peatones/h)
Ejemplo de un diseño operativo para una intersección donde se identifican los
movimientos y fases del semáforo.
Ejemplo de un diseño operativo para una intersección con tratamiento de arcos cortos y viraje
izquierda.
Ubicación de Postes
La adecuada regulación de un cruce dependerá de la visibilidad de las lámparas
de semáforo y su disposición en el cruce.
Nomenclatura tipo: una lámpara primaria costado derecho y una lámpara
secundaria costado izquierdo para vías bidireccionales.
Nomenclatura tipo: dos lámparas primarias para vías con doble calzada y vías
secundarias bidireccionales.
Conclusiones
• La instalación de un semáforo será adecuada si no existen otras alternativas para mejorar las
condiciones de operación de un cruce.
• Siempre será necesario realizar un detallado estudio de la problemática de un cruce para
aumentar su seguridad.
• Hay que tener presente que: