Alumnos:

CAMINOS II
 LONGITUD
DE
TRANSICIÓN
Denominada también longitud de
rampa de peralte, es una longitud
que nos permita efectuar al cambio
de una sección transversal con
bombeo (tramo en tangente) a una
sección peraltada (tramo en curva)
sin peligro de deslizamiento.
El cambio no puede realizarse
bruscamente, sino gradualmente
a lo largo de la vía entre este par
de secciones. A este tramo de la
vía se le llama:
TRANSICIÓN DE PERALTADO
Se dan 2 casos de acuerdo al tipo de curva.

• CURVAS CIRCULARES: se acostumbra

realizar una parte de la transición en la recta y
la otra parte sobre la curva.
• CURVAS ESPIRALES: La transición de
peralte se hace sobre la curva espiral.
TRANSICIÓN DEL BOMBEO AL PERALTE

Se pueden utilizarse tres procedimientos:

1. Rotando la calzada alrededor de su eje central.

2. Rotando la calzada alrededor de su eje interior.
3. Rotando la calzada alrededor de su eje exterior.

El más conveniente, ya que los desniveles de los

bordes son más uniformes con respecto al eje,
produciendo un desarrollo más armónico y con menos
distorsiones de los bordes de las calzadas.
• TRANSICION DEL PERALTE:
variación del peralte requiere una
longitud mínima, de forma que no se
supere un determinado valor máximo
de la inclinación que cualquier borde
de la calzada tenga en relación a la
del eje del giro del peralte.

Ipmax=1.8-0.01V
En carreteras de Tercera Clase, se tomarán los valores que
muestra la tabla 302.13
Deberá llevare a cabo combinando las tres condiciones:
• Características dinámicas aceptables para el vehículo
• Rápida evacuación de las aguas de la calzada
• Sensación estética agradable

En las tablas 302.14, 302.15, 302.16, 302.17 y 302.18

se presentan los valores de longitudes mínimas de
transición, para combinaciones de velocidad de diseño y
anchos de calzada más comunes, con el eje de giro de
peralte al borde de la calzada y al centro de una vía de
dos carrilles.