4.

5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES
DEL CONCRETO
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Tres desarrollos en recientes décadas
influenciaron de manera principal los
procedimientos de diseño presente y futuro.

Estos son el vasto incremento en la evaluación

experimenta y analítica de los elementos d
concreto, la aproximación probabilística a la
interpretación del comportamiento y las
herramientas de computación digital disponible
para análisis rápidos de seguridad y confiabilidad
de los sistemas.
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Hasta últimas fechas, la mayoría de los factores de
seguridad en el diseño tenían antecedentes
empíricos basados en la experiencia local en un
periodo extenso de tiempo.

Conforme se acumula experiencia adicional y se

obtiene más conocimiento de las fallas, sí como
familiaridad con las propiedades del concreto se
ajusta los factores de seguridad y en la mayoría de
los casos son reducidos por las instituciones
reguladoras.
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
TABLA 4.4 FACTOR DE SEGURIDAD PONDERADO DE BAKER
Efecto de falla ponderada Maximo Wt
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
1.
CONCRETO
Resultados de falla: de 1.0 a 4.0
Serio, ya sea humano o economico
4.0

Menos serio, unicamente la exposicion de

A.L.L Baker
material no dañable propuso en 1956 un1.0método
simplificado para la determinación del factor de
2. Mano de obra : de 0.5 a 2.0
Colado en el lugar 2.0
seguridad,
Precolado "fabricado encomo
planta" se muestra en 0.5la tabla 4.4basado
en una evaluación probabilística.
3. Consideraciones de carga: 1.0 a 2.0 2.0
(alta para claros simples y posibilidades
de sobrecarga; baja para combinaciones de carga
tales como cargas vivas y de viento)
4. Importancia del miembro en la estructura 0.5
(las vigas pueden utilizar valores mas bajos que
las columnas)
5. Aviso de falla 1.0
6. Disminucion de la resistencia 0.5
Total = ∑ Wt = 10.0

F.S. = 1.0 + ∑ Wt/10

 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Este método espera que el ingeniero de diseño
lleve a cabo selecciones críticas referentes a las
magnitudes de los márgenes de seguridad en un
diseño.
Este método toma en cuenta que se asignaran
diferentes factores que afecta un diseño
En la tabla 4.4 se tabulan los efectos de falla
ponderados Wt para los diferentes factores de
mano de obra, condiciones de carga, resultados de
falla y capacidad de resistencia.
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
El factor de seguridad contra la falla es
F.S. = 1.0 + ∑ Wt
10
Donde el valor máximo total ponderado de todos
los parámetros que afectan el comportamiento es
igual a 1.0.

En otras palabras, para la peor combinación de las

condiciones que afectan el comportamiento
estructural, el factor de seguridad F:S: = 2.0.
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Se utilizan en el dimensionamiento de los
miembros estructurales sobre las bases de los
tipos de cargas de manera que los niveles de
resistencia sean mayores que la carga factorizada
o que las distribuciones de momento.

Como estas aproximaciones se basan

principalmente en la carga, reducen el número de
las variables individuales que deben considerarse,
tales como los que se listan en la tabla 4.4
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Suponga que Ǿi representa los factores de
resistencia de un elemento de concreto y que ¥i
representa los factores de carga para los diferentes
tipos de carga. Si Rn es la resistencia nominal del
elemento de concreto y Wi representa el efecto de
la carga para diferentes tipos de carga
superpuestas.
Ǿi Rn > ¥i Wi (4.2)
Donde i representa los diferentes tipos de carga,
tales como muertas, viva, viento, sismo o efectos
de tiempo.
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO

si ß es un índice de seguridad, entonces :

ß= Ř–Ŵ . (4.3)
((∂R )2 + (∂w )2)1/2

Donde ∂R y ∂w son las desviaciones estándar

de la resistencia y la carga, respectivamente.
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
A continuación se indican los valores de Ui que se
recomienda para seleccionar una máxima U a
utilizarse en la ecuación 4.2, esto es Ǿi Rn > ¥i Wi
> Ui (max) :

1.4 Dn
1.2Dn + 1.6 Ln
1.2Dn + 1.6 Sn + (0.5Ln o 0.8Wn) (4.4)
¥i Uw = max. 1.2Dn + 1.3 Wn + 0.5Ln
1.2Dn + 1.5 En + (0.5Ln o 0.2Sn)
0.9Dn - (1.3Wn o 1.5En)
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Donde el subíndice n representa el valor nominal de
la carga variable de trabajo:
Dn = carga muerta
Wn = carga de viento
Ln = carga viva
En = carga de sismo
Sn = carga de nieve
Ǿi y ¥ i se consideran tener valores óptimos;
se recomienda un valor del factor de resistencia
Ǿ de 0.7 a 0.85.
 4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Como se discutió antes, en esta aproximación
probabilística la norma actual de ACI requiere que:
Ǿi Rn = max. : 1.4 Dn + 1.7 Ln
0.9 Dn - 1.3 W n (4.5)
Conforme se recaben con el tiempo registros más
sustanciosos de comportamiento, los detalles de la
aproximación anterior para confiabilidad, seguridad y
evaluación de la resistencia de reserva de los
componentes estructurales serán mas aceptados y se
extenderán mas allá del tratamiento de los elementos
componentes al tratamiento del sistema estructural
total.
4.6 FACTORES DE CARGA Y MARGENES DE
SEGURIDAD DEL ACI
Si la combinación de cargas consiste solo de
cargas muertas y vivas, la carga última puede
tomarse como
U = 1.4 D + 1.7 L (4.7a)
Las estructuras rara vez están sujetas únicamente a
cargas multar y vivas; la carga de viento esta con
frecuencia presente

. Para estructuras en las cuales la carga de viento

debe considerarse, la combinación recomendada es
U = 0.75 (1.4 D + 1.7 L + 1.7 W) (4.7b)
 4.7 RESISTENCIA DE DISEÑO CONTRA
RESISTENCIA NOMINAL
FACTOR DE REDUCCION DE RESISTENCIA
La resistencia de una unidad estructural particular
calculada por medio de los procedimientos actuales
establecidos se llama resistencia nominal.

Por ejemplo, en el caso de una viga, la capacidad de

momento resistente de la sección calculada
utilizando las ecuaciones de equilibrio y las
propiedades del concreto y acero se llama la
capacidad de resistencia nominal a la flexión Mn de
la sección.
 4.7 RESISTENCIA DE DISEÑO CONTRA
RESISTENCIA NOMINAL
Esta resistencia nominal se reduce utilizando un
factor de reducción de resistencia Ǿ, para tomar en
cuenta las inexactitudes en la construcción, tales
como en las dimensiones o posición del refuerzo o
variaciones en las propiedades. La resistencia
reducida del miembro se define como la resistencia
de diseño del miembro.

Para una viga, la resistencia de diseño al la flexión Ǿ

Mn deberá ser cuando menos igual o ligeramente
mayor que el momento externo factorizado Mu, para
la peor condición de carga factorizada U.
 4.7 RESISTENCIA DE DISEÑO CONTRA
RESISTENCIA NOMINAL
El factor Ǿ para los diferentes tipos de
comportamiento y para los diferentes tipos de
elementos estructurales. Par vigas en flexión, por
ejemplo, el factor de reducción es 0.90
Para columnas con estribos que soportan cargas
dominantes de compresión, el factor Ǿ es igual a
0.70.
El factor de reducción de resistencia más pequeño
utilizado para columnas se debe a la importancia
estructural de las columnas en soportar la
estructura total comparada con otros miembros y
para protegerse contra colapsos progresivos y falla
frágil sin aviso previo de colapso.
 4.7 RESISTENCIA DE DISEÑO CONTRA
RESISTENCIA NOMINAL

Las vigas, por otro lado, se diseñan para

experimentar deformaciones excesivas antes de la
falla.

Por lo que la capacidad inherente de la viga para el

aviso anticipado de falla permite el uso de un factor
de reducción de resistencia o factor de resistencia
mayor.
 4.7 RESISTENCIA DE DISEÑO CONTRA
RESISTENCIA NOMINAL

TABLA 4.5 FACTOR DE REDUCCION

DE RESISTENCIA Ǿ
Elemento estructural Factor
Viga o losa: flexión 0.9
Columnas con estribos 0.7
Columnas zunchadas 0.75
Columnas que soportan cargas axiales 0.7-0.9,
o bien muy pequeñas 0.75-0.9
Vigas: cortante y torsión 0.85
La tabla 4.5 resume los factores de resistencia Ǿ
para varios elementos estructurales tal como se
proporcionan en las normas del ACI.