DEPTO.

INGENIERÍA EN OBRAS CIVILES – USACH

JEFATURA DE CARRERA
UNIDAD DE DOCENCIA
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO CÓMO ELEMENTO ESTRUCTURAL

VENTAJAS :

• Resistencia
• Uniformidad, homogeneidad y estandarización
• Montaje rápido
• Reutilización y Versatilidad a distintos tipos de cambios de uso en las estructuras.
• Ductilidad
• Piezas esbeltas
• Comportamiento predecible
• Mano de obra calificada, implica disminución de incertidumbre.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO CÓMO ELEMENTO ESTRUCTURAL

DESVENTAJAS :

• Corrosión e incendio
• Costos económicos de mantenimiento y mano de obra especializada
• Modos de fallas asociados a pandeos
• Disponibilidad de materia
• Costos de inversión altos
• Las cargas dinámicas pueden ocasionar fatiga
EFECTOS DEL FUEGO
 Aminorar el efecto desde el diseño

AISC Facts for Steel Buildings: Fire

AISC Facts for Steel Buildings: Blast and Progressive Collapse
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO CÓMO ELEMENTO ESTRUCTURAL

Efectos del Fuego

Presentación Construsoft-ICHA http://www.arquitecturaenacero.org/uso-y-

•Temperatura: A partir de los 300° C, el acero empieza a aplicaciones-del-acero/soluciones-

perder sus propiedades resistentes, alcanzando un 60% de constructivas/resistencia-al-fuego
su resistencia a los 500° C.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO CÓMO ELEMENTO ESTRUCTURAL
Sistemas de protección:
Presentación Construsoft-ICHA
Placas ensambladas:
Ventaja: faena seca; liviana; acabado liso para
recibir pintura.
Desventaja: en elementos de geometría compleja
o en conexiones su instalación es dificultosa
Morteros proyectados:
Ventaja: Se agrega escaso volumen a la
estructura, y sigue la geometría del elemento a
recubrir. Desventaja: La terminación es
normalmente rugosa, y puede no ser la esperada.
Además, hay que controlar adecuadamente la
adherencia.
Pinturas intumescentes:
Ventaja: Cubre la totalidad del acero y conexiones
respetando su geometría.
Desventajas: Son caras, además debe controlarse
que alcancen la resistencia exigida.
• El diseño estructural busca utilizar distintas herramientas que aglutinan
el conocimiento de diversas áreas de la ingeniería, en pos de desarrollar
estructuras confiables y seguras, a un costo económico abordable, de
modo de satisfacer una necesidad buscada en la edificación, industria,
minería o en obras de distinta naturaleza desarrolladas por el ser
humano. Es ante todo un proceso de orden intelectual, que busca diseñar
estructuras al servicio de la sociedad.
CONFIABILIDAD Y PROBABILIDADES DE FALLA:
• Las solicitaciones son en general de naturaleza variable
• Las estructuras pueden cambiar sus solicitaciones debido al Probabilidad de falla por
cambio de uso o a la intervención de las estructuras de modo errores en la solicitación
tal que las haga variar su distribución de esfuerzos.
• Errores humanos en el diseño
• Errores en la construcción
• Disminución de resistencia de los elementos estructurales Probabilidad de falla por

por el tiempo. errores en la resistencia

• Tensiones residuales

Documento de ayuda
METODOLOGÍAS DE DISEÑO
• ASD: Allowable Stress Design (Diseño por tensiones admisibles). Método
para dimensionar componentes estructurales tal que las resistencias requeridas, calculadas
con las combinaciones de cargas ASD no excedan las resistencias admisibles

• LRFD: Load and Resistance Factor Design (Diseño por factores de carga y
resistencia). Método de dimensionamiento de componentes estructurales tal que la
resistencia de diseño iguale o exceda las resistencias requeridas provenientes de las
combinaciones LRFD.
METODOLOGÍAS DE DISEÑO
• ASD:
• Esta metodología de diseño supone que para cada combinación de cargas, la variabilidad de estas es
idéntica, en consecuencia, las combinaciones de carga no presentan en cada carga un factor asociado a su
probabilidad.
• Por su parte, la resistencia se castiga con un factor de seguridad, lo que se traduce en las TENSIONES
ADMISIBLES

• LRFD:
• Este método establece que frente a cada combinación de cargas posibles, la probabilidad de presencia de
una u otra es distinta, y por otra parte, se minoran las resistencias basado en un estudio probabilístico.
• Este método asume la experiencia del comportamiento de las estructuras, e incorpora sus conclusiones en el
desarrollo de los distintos factores.
METODOLOGÍAS DE DISEÑO
• ASD:
• Tensiones admisibles
• Cargas de servicio
• LRFD:
• Estados límites (diseño por resistencia)
• Resistencia última
• Estados límite de servicio
• Deformaciones
• Vibraciones
COMBINACIONES DE DISEÑO (ASCE/SEI 7)
Design Loads and Associated Criteria for Buildings and Other Structures
(ASCE/SEI 7)
LRFD ASD

Return Period of Design Ground Motion (Buildings designed according to

the seismic provisions of ASCE 7)
COMBINACIONES DE DISEÑO (NCh 3171 Of.2010)
• ASD:
1. 1,0 D
2. 1,0 D + 1,0 L
3. 1,0 D + 1,0 (Lr o S o R)
4. 1,0 D + 0,75 L + 0,75 (Lr o S o R)
5. 1,0 D + 1,0 W
6. 1,0 D + 1,0 E
7. 1,0 D + 0,75 W + 0,75 L + 0,75 (Lr o S o R)
8. 1,0 D + 0,75 E + 0,75 L + 0,75 S
9. 0,6 D + 1,0 W
10. 0,6 D + 1,0 E
Documento de ayuda
COMBINACIONES DE DISEÑO (NCh 3171 Of.2010)
• LRFD:
1. 1,4 D
2. 1,2 D + 1,6 L + 0,5 (Lr o S o R)
3. 1,2 D + 1,6 (Lr o S o R) + 1,0 L
4. 1,2 D + 1,6 (Lr o S o R) + 0,8 W
5. 1,2 D + 1,6 W + 1,0 L + 0,5 (Lr o S o R)
6. 1,2 D + 1,4 E (*) + 1,0 L + 0,2 S
7. 0,9 D + 1,6 W
8. 0,9 D + 1,4 E (*)

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