UNIVERSIDAD NACIONAL

DEL ALTIPLANO

Capitulo IV
BOMBAS EN SISTEMAS DE
TUBERIAS
HIDRAULICA I
ING. CALDERON MONTALICO Alcides Héctor

•BARRIOS ROSARIO Magaly

Margarita
•
 Bombas en Sistemas de Tuberías
Las bombas rotodinámicas se clasifican de acuerdo con la forma
de sus rotores (impulsores) en:
• Bombas centrífugas (flujo radial): Presenta una presión
relativamente alta con un caudal bajo.
• Bombas de flujo axial: generan un caudal
alto con una baja presión
• Bombas de flujo mixto: tienen
características
que semejan algo intermedio a los casos
Los tipos de bombas pueden ser definidos en forma mas explicita
utilizando un parametro dimensional llamado “Velocidad especifica”(Ns):

Donde;
•Q =caudal en galones americanos por minuto (gpm)
•H =cabeza total de la bomba en pies
•N = velocidad rotacional en revoluciones por minuto (rpm)
La expresión para la velocidad específica se encuentra teniendo en
cuenta consideraciones de similar dinámica', junto con técnicas de
análisis dimensional, como las utilizadas en el capítulo 1 para deducir la
ecuación de darcy-weisbach. Dicha velocidad específica se puede
interpretar como la velocidad en revoluciones por minuto.
Para seleccionar la velocidad del motor que mejor se adapte a una
determinada bomba, se deben balancear dos factores opuestos.

• Una alta velocidad de rotación implica problemas de desgaste en los

cojinetes de ejes y problemas de cavitación y transientes hidráulicos.
• Una velocidad alta produce una velocidad específica alta y para valores de
Ns menores a 2000 (bombas rotodinámicas centrífugas rápidas) se logra un
aumento en la eficiencia.
LINEA DE GRADIENTE HIDRÁULICO EN SISTEMAS
BOMBA-TUBERIA

La presencia de bombas en sistemas de tuberías

afecta las líneas de energía total y de gradiente
hidráulico del flujo, ya que las bombas son máquinas
hidráulicas cuyo objetivo es convertir energía
mecánica de rotación en energía cinética o potencial
del fluido dentro del sistema. El efecto de dicha
conversión es añadir energía por unidad de peso
(cabeza de velocidad o cabeza de presión) al flujo,
aumento que es detectado por los manómetros
aguas arriba yaguas abajo de la bomba. En
consecuencia, el aumento de energía se refleja en la
altura manométrica
Una bomba colocada en un sistema de tubería simple. La bomba añade
energía al flujo y, por consiguiente, eleva las líneas de energía total y de
gradiente hidráulico
• La figura muestra las líneas de energía total y de gradiente
hidráulico para un sistema de bombeo, El cual incluye una
bomba única colocada sobre una tubería simple (diámetro y
rugosidad absoluta constantes)

En el diagrama es claro que 1a bomba debe vencer la cabeza

estática Hm más las pérdidas menores y la fricción tal como se
menciono antes.

 
• A partir de la figura 4.1, esta última ecuación se puede reducir para obtener
la siguiente expresión

 
(4. 3)
Donde:
• HT= cabeza topográfica que debe ser vencida por la bomba. Se está
suponiendo que:

Es decir, que el diámetro de la tubería permanece constante en el sistema. No

se incluyen pérdidas memores en la bomba en sí, ya que éstas se tienen en
cuenta en la eficiencia de la misma.
 CURVAS DE UN SISTEMA BOMBA-TUBERÍA

• Curvas de la bomba
• Las curvas de caudal contra cabeza total y contra eficiencia son suministradas
por los fabricantes de las bombas. La primera de éstas (Q vs. H m) se conoce como
la curva de la bomba.

Esquema de las curvas

de la bomba y de
eficiencia de esta última.
Usualmente dichas
curvas se obtienen en
laboratorio.
•la curva de caudal contra cabeza total (Hm) (curva de la bomba) para una
bomba centrífuga se puede expresar en la siguiente forma funcional.

 
(4.4)

Los coeficientes A, B yC pueden ser calculados tomando tres puntos (Q, Hm) de
la curva del fabricante y resolviendo la ecuación 4.4 para cada uno de ellos.

• La potencia consumida por una bomba cuando está enviando un caudal Q (en
m3/s) con una cabeza Hm (metros), con una eficiencia conjunta bomba-motor ɳ
es:
•
 
• Curvas del sistema
Si se utiliza la ecuación 4.3 - de conservación de energía-- (o ecuación de
Bernoulli) para el sistema bomba-tubería, se obtiene:
 

Donde nuevamente se ha supuesto que:

 
Al factorizar la cabeza de velocidad se obtiene:

Finalmente, al remplazar la velocidad por el caudal dividido por el área de la

tubería se llega a:
• (4.5)
 
Finalmente, al remplazar la velocidad por el caudal dividido por el área de la
tubería se llega a:
 
(4.5)

Curva del sistema en un sistema bomba~tubería. Su forma depende de la

geometría y del material de la tubería y de la cabeza topográfica que debe ser
vencida por la bomba.
• Punto De Operación De La Bomba
• Una vez construidas las curvas de la bomba y la del sistema es fácil encontrar el
punto de operación de ésta, es decir, el caudal que está siendo enviado y la
cabeza suministrada por la bomba. Dicho punto de operación es el corte de las
dos curvas anteriores

Punto de operación de la bomba. Es el cruce entre las curvas de la bomba y del

sistema en que ésta se encuentra operando
• En los últimos años, las bombas sumergibles se han popularizado mucho, en
especial en los rangos de caudales bajos y medios. Esta solución elimina el cálculo
de la NPSH, ya que los problemas de cavitación se eliminan o reducen
notablemente. Asimismo se eliminan problemas de enfriamiento de los cojinetes,
rodamientos y motor de la bomba.

Esquema de la tubería de succión en un sistema bomba-tubería con el fin de ilustrar

la NPSH.
BOMBAS EN SISTEMA DE
TUBERIAS
• Siempre que se tenga la posibilidad o la necesidad de colocar
una bomba en un sistema de tuberías se puede llegar a
múltiples alternativas de solución hidráulicamente válidas. A
medida que se disminuya el diámetro de la tubería, la bomba
requerida será de mayor potencia. En el proceso de diseño
prima finalmente el criterio económico.
• COSTOS DE LA TUBERÍA: Éstos incluyen el costo material de la tubería, de
sus accesorios y válvulas (controles y cheques) y los costos de excavación, si
el sistema va enterrado, y de instalación. Normalmente, estos costos crecen
de manera exponencial con el diámetro de la tubería. En la figura 4.6 se
esquematiza este concepto.
• COSTOS DE LA BOMBA: Éstos incluyen el costo de la bomba en sí, de sus
instalaciones (caseta de bombeo, transformadores en el caso de motores
eléctricos, tanques de combustible cuando se trata de motores de gasolina o
Diesel) y los costos de operación. Tales costos crecen exponencialmente con
fa potencia de la bomba, tal como se esquematiza en la figura 4.7:
• Esta estimación es difícil de hacer, siendo la única variable que podría
introducir algún grado de incertidumbre en el proceso. Si las dos curvas
anteriores se combinan se obtiene el esquema ilustrado en la figura 4.8, en
donde se tiene en cuenta el caudal de diseño:
BOMBAS EN TUBERIAS SIMPLES
• Siempre que sea necesario diseñar un sistema de tubería simple con bombeo,
por ejemplo cuando se quiere transportar agua hacia la parte alta de una
pendiente, el número de combinaciones posibles bomba-tubería es alto. Las
combinaciones se presentan de tal forma que diámetros pequeños de tubería
requerirán bombas de alta potencia y, por consiguiente, diámetros grandes de
tubería requerirán bombas de menor potencia. El diseño consiste en
seleccionar la alternativa óptima desde el punto de vista de costos.
• Para
  seleccionar esa alternativa óptima es necesario construir las curvas del
sistema para todos los posibles diámetros, mediante la utilización de la
ecuación 4.5: