FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y

FISICAS
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

TRANSPORTE MARITIMO.
Nunca me he tenido por ingeniero o
inventor, solamente me considero un
promotor y agitador de ideas.
E. F.
Guillermo Pacheco Quintana M.I.

Guayaquil - 9 de mayo de 2017

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COMERCIO INTERNACIONAL

FIN DE LA SEGUNDA INTERNALIZACIÓN DEL

GUERRA MUNDIAL COMERCIO MUNDIAL EN
(MITAD DEL SIGLO XX) TRES BLOQUES

Transporte Marítimo – Desarrollo y Comercio Marítimo

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COMERCIO INTERNACIONAL
BLOQUES TRADICIONALES

AMERICANO

EUROPEO

ASIÁTICO

Transporte Marítimo – Desarrollo y Comercio Marítimo

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COMERCIO INTERNACIONAL
BLOQUES TRADICIONALES

AMERICANO ESTADOS
UNIDOS

ALEMANIA
EUROPEO FRANCIA
INGLATERRA

ASIÁTICO JAPÓN

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COMERCIO INTERNACIONAL
BLOQUES TRADICIONALES

CONSUMIDOR Y
AMERICANO ESTADOS APORTADOR DE
UNIDOS
CAPITALES
ALEMANIA
EUROPEO FRANCIA PRODUCTOR
INGLATERRA CONSUMIDOR

ASIÁTICO JAPÓN PRODUCTOR

Transporte Marítimo – Desarrollo y Comercio Marítimo

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COMERCIO INTERNACIONAL
BLOQUES TRADICIONALES

GRANDES FLUJOS AL INTERIOR DE EUROPA Y HACIA ESTADOS UNIDOS

UTILIZACIÓN NECESARIA DEL CANAL DE PANAMÁ

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COMERCIO INTERNACIONAL
NUEVOS ESQUEMAS
EL PIB ESTÁ ESTRECHAMENTE LIGADO AL COMERCIO INTERNACIONAL

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COMERCIO INTERNACIONAL
NUEVOS ESQUEMAS
82% PIB MUNDIAL 80% COMERCIO INTERNACIONAL

60°

30°

50% DEL TRÁFICO MUNDIAL DE CONTENEDORES EN SOLO 20 PUERTOS

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COMERCIO INTERNACIONAL
PRODUCTO INTERNO BRUTO

¿ Y CÓMO ESTÁ EL ECUADOR ?

- RESPECTO A LAS PRINCIPALES ECONOMÍAS DEL MUNDO…
- RESPECTO A LOS PAÍSES EN VÍAS DE DESARROLLO…

- RESPECTO A LATINOAMÉRICA…

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COMERCIO INTERNACIONAL

ECUADOR
(2012)

PIB = 100,9 MMD

(1,3% del total mundial)

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COMERCIO INTERNACIONAL

ECUADOR
(2012)

PIB = 100,9 MMD

(1,3% del total mundial)

PIB per cápita

5,702,2 dlls/año
(54,5% del promedio mundial)

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COMERCIO INTERNACIONAL

ECUADOR ECUADOR
(2012) (2012)

PIB = 87,924.5 MMD EXPORTACIONES

(0.12% del total mundial) +
IMPORTACIONES
PIB per cápita = 62,4 MMD
5,702,2 dlls/año
(54,5% del prom. mundial) 0,14% del total mundial

http://databank.bancomundial.org/data/reports.aspx?Code=NY.GDP.PCAP.CD&id=af3ce82b&report_name=Popular_indicators&populartype=series&ispopular=y

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COMERCIO INTERNACIONAL
EL 86% DE LAS EXPORTACIONES DEL ECUADOR
SE CONCENTRAN EN 10 PRODUCTOS

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COMERCIO INTERNACIONAL
TRANSPORTE MARÍTIMO

NEGOCIO DEL
TRANSPORTE MARÍTIMO EQUIVALENTE A LA
= 380 MMD ECONOMÍA
(TMCA 8.8%) No. 16
DEL MUNDO
(2009)

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COMERCIO INTERNACIONAL
TRANSPORTE MARÍTIMO

A NIVEL MUNDIAL, APROXIMADAMENTE EL 70% DEL COMERCIO

INTERNACIONAL SE EFECTÚA POR VÍA MARÍTIMA

TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUAL DEL 10.3%

EN EL PERÍODO 2003-2010

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COMERCIO INTERNACIONAL
TRANSPORTE MARÍTIMO
A NIVEL MUNDIAL, APROXIMADAMENTE EL 70% DEL COMERCIO
INTERNACIONAL SE EFECTÚA POR VÍA MARÍTIMA

TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUAL DEL 10.3%

EN EL PERÍODO 2003-2010

¿PORQUÉ EL TRANSPORTE MARÍTIMO ES EL MÁS UTILIZADO POR

EL COMERCIO MUNDIAL?

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COMERCIO INTERNACIONAL
TRANSPORTE MARÍTIMO

El transporte marítimo es el eje vertebrador del comercio

internacional y de la economía mundial. Alrededor del 80%
del comercio mundial, en volumen, y más del 70%, en valor, se
transporta por mar y transita por puertos de todo el mundo.

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COMERCIO INTERNACIONAL
TRANSPORTE MARÍTIMO

Medio de transporte de mayor capacidad (excluyendo

ductos).

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COMERCIO INTERNACIONAL
TRANSPORTE MARÍTIMO

Medio de transporte de mayor capacidad (excluyendo

ductos).

El más utilizado para grandes distancias.

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COMERCIO INTERNACIONAL
TRANSPORTE MARÍTIMO

Medio de transporte de mayor capacidad (excluyendo

ductos).

El más utilizado para grandes distancias.

Flexible y versátil, ya que puede ser aplicado a

cualquier tipo de mercancías y para el movimiento de
personas.

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COMERCIO INTERNACIONAL
MEDIOS DE TRANSPORTE
MEDIO DE TRANSPORTE ton-km*
(USD)
AÉREO 0.05 – 0.4

CARRETERO 0.1 – 0.2

FERROVIARIO 0.05 – 0.10

MARÍTIMO 0.014 – 0.028

* Valores muy variables, solo se proporcionan de manera conceptual.

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COMERCIO INTERNACIONAL
FLOTA

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TRANSPORTE MARÍTIMO
NACIONALIDAD DE LOS PROPIETARIOS

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TRANSPORTE MARÍTIMO
PABELLONES DE REGISTRO

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TRANSPORTE MARÍTIMO
EMPRESAS PROPIETARIAS Y SU CAPACIDAD

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TRANSPORTE MARÍTIMO
CONCENTRACIÓN DE LÍNEAS NAVIERAS
P&O Container Limited
Dutch Ship (1986)
Nedlloyd Lines (1970) P&O Nedlloy (1996)
KNSM (1856) P&O Nedlloyd (2005)
Blue Star Line (1911) Blue Star Line (1998) Nedlloyd
Maersk Line (2006)
Maersk
Safmarine (1999) Maersk Sealnd
Sealand (1988) Sealand (1999)

Hamburg America
Line (1847) Hapag Lloyd (1970)
NDL (1857)
TMM (1955) TMM
Tecomar (1992)
TMM (1999) Hapag Lloyd (2006)
Trasatlántica (1996) CP Ships (1891)
Gran Colombiana (1996) ANZLD (1998)
Cast (1995)
Canada Maritime
CP Ships (2005)
(1993)
Contship (1997)
LYKES Line (1997)
Italia Line (2002)
Ivaran Line (1998)

Evergreen Marine Co.

Evergreen Marine
Transporte Marítimo – Desarrollo y Comercio Marítimo
(1968)
Italia Marittima Co.
Hatsu Marine (2002)
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TRANSPORTE MARÍTIMO
PRINCIPALES LÍNEAS NAVIERAS

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TRANSPORTE MARÍTIMO
CONCENTRACIÓN DE LÍNEAS NAVIERAS

10 LÍNEAS MÁS GRANDES DEL MUNDO:

MSC, CSCL, NYK y Cosco han crecido con
inversiones directas

Maersk Line, CMA-CGM, Evergreen, Hapag-

Lloyd, Hanjin y APL han recurrido a la compra
de competidores.

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TRANSPORTE MARÍTIMO
EMBARCACIONES - PORTACONTENEDORES

E M CAPACIDAD
TIPO
(m) (m) (TEU´S)
1 180 26.00 1a. Generación 1,000
2 225 30.00 2a. Generación 1,800
3 290 32.36 3a. Generación 3,000
4 250 40.00 APL C-10 4,300
5 323 42.80 OOCL Shenzhen 8,063
6 400 69.00 ULCV 15,000

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TRANSPORTE MARÍTIMO
EMBARCACIONES - PORTACONTENEDORES

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TRANSPORTE MARÍTIMO
EMBARCACIONES - PETROLEROS

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TRANSPORTE MARÍTIMO
EMBARCACIONES - CRUCEROS
Calado
Década Eslora (m) Pasajeros Características de la época
(m)

Adquisición y modificación
1960 152.4 10.97 500
de embarcaciones.
Modelo de negocios
1970 213.36 9.63 650 estándar y con resultados
positivos.
Barcos más grandes e
1980 243.84 8.71 1 500
itinerarios más operativos.
1990 274.32 8.07 2 500 El calado se reduce.

Mega barcos que son

294.13 –
1998 8.22 2 600 ciudades flotantes
304.8

Se alcanza el nivel actual

304.8 –
2000 8.83 3 600 de capacidad para
335.28
pasajeros

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TRANSPORTE MARÍTIMO
MOVIMIENTO INTERNACIONAL DE CARGA

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TRANSPORTE MARÍTIMO
MOVIMIENTO MUNDIAL DE CONTENEDORES

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TRANSPORTE MARÍTIMO
PAÍSES EN DESARROLLO

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TRANSPORTE MARÍTIMO
OPERACIÓN PORTUARIA
375
350
325
300
275
250
225
200
175
150
125
100
75
50
25
0
1991 1998 2001 2002 2003 2004

Sector público Operadores globales Sector privado

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TRANSPORTE MARÍTIMO
MOVIMIENTO MUNDIAL DE CONTENEDORES

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TRANSPORTE MARÍTIMO
MOVIMIENTO MUNDIAL DE CONTENEDORES

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TRANSPORTE MARÍTIMO
PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES

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TRANSPORTE MARÍTIMO
PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES

¿Y Guayaquil?

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TRANSPORTE MARÍTIMO
PRINCIPALES PUERTOS DE CONTENEDORES
EN AMÉRICA LATINA

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TRANSPORTE MARÍTIMO
PRINCIPALES PUERTOS POR PRODUCTIVIDAD

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TRANSPORTE MARÍTIMO
COMERCIO EXTERIOR
 AMBIENTE COMPETITIVO A NIVEL INTERNACIONAL.

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TRANSPORTE MARÍTIMO
COMERCIO EXTERIOR
 AMBIENTE COMPETITIVO A NIVEL INTERNACIONAL.

 MAYOR CANTIDAD DE CARGA A TRANSPORTAR VÍA MARÍTIMA, CON

MENORES PRECIOS DE FLETE.

Transporte Marítimo – Desarrollo y Comercio Marítimo

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TRANSPORTE MARÍTIMO
COMERCIO EXTERIOR
 AMBIENTE COMPETITIVO A NIVEL INTERNACIONAL.

 MAYOR CANTIDAD DE CARGA A TRANSPORTAR VÍA MARÍTIMA, CON

MENORES PRECIOS DE FLETE.

 EMBARCACIONES CADA VEZ MAYORES PARA INCREMENTAR LA

EFICIENCIA Y REDUCIR COSTOS.

Transporte Marítimo -
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TRANSPORTE MARÍTIMO
COMERCIO EXTERIOR
 AMBIENTE COMPETITIVO A NIVEL INTERNACIONAL.

 MAYOR CANTIDAD DE CARGA A TRANSPORTAR VÍA MARÍTIMA, CON

MENORES PRECIOS DE FLETE.

 EMBARCACIONES CADA VEZ MAYORES PARA INCREMENTAR LA

EFICIENCIA Y REDUCIR COSTOS.

 REQUERIMIENTO DE SISTEMAS LOGÍSTICOS CADA VEZ MÁS

ESPECIALIZADOS Y PARA MAYORES VOLÚMENES DE COMERCIO.

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TRANSPORTE MARÍTIMO
COMERCIO EXTERIOR
 AMBIENTE COMPETITIVO A NIVEL INTERNACIONAL.

 MAYOR CANTIDAD DE CARGA A TRANSPORTAR VÍA MARÍTIMA, CON

MENORES PRECIOS DE FLETE.

 EMBARCACIONES CADA VEZ MAYORES PARA INCREMENTAR LA

EFICIENCIA Y REDUCIR COSTOS.

 REQUERIMIENTO DE SISTEMAS LOGÍSTICOS CADA VEZ MÁS

ESPECIALIZADOS Y PARA MAYORES VOLÚMENES DE COMERCIO.

 NECESIDAD DE TECNICOS MEJOR CAPACITADOS EN PUERTOS Y

COSTAS, INTERACTUANDO CON OTRAS DISCIPLINAS AFINES.

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GRACIAS

El mar nunca ha sido amigable para el hombre. Siempre

ha sido cómplice de la inquietud humana.
J.C.