NORMAS INEN PARA FUNDICIÓN

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 ETAPA DE FUSIÓN

• La primera etapa en el proceso de fundición es la fusión del metal, es decir, el calentamiento

por medio de hornos, los cuales están equipados para alcanzar temperaturas altas y estables
para que la fusión del metal se mantenga.
• la energía calorífica que se requiere es la suma del calor para elevar la temperatura al punto
de fusión, más el calor de fusión para convertirlo de solido a líquido, más el calor para
poner el metal fundido a la temperatura deseada para verterlo dependiendo de a) el tipo
de material a fundir sea este puro o aleado, b) la energía que se pierde por la trasferencia de
calor hacia el exterior del horno

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 ETAPA DE COLADO

Esta debe tener una fluidez tal que el metal no logre solidificarse antes que el colado se haya completado,
dejando vacíos dentro del molde. Existen diversos factores que hacen del colado la etapa más difícil, se
debe tener en cuenta:

La temperatura de vertido, la cual es muy necesaria para que el metal fundido no empiece a solidificarse
antes de terminar el colado.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 La velocidad o caudal de vertido es muy importante ya que se debe controlar de manera eficaz,
porque si se lo hace de manera muy lenta corre el riesgo de que la solidificación ocurra
tempranamente y no se cole el molde completamente. Si se realiza el vertido de manera muy rápida se
tiene el riesgo que la colada dentro del molde genere turbulencia haciendo que la pieza una vez
solidificada pueda contener varias imperfecciones

Si se genera turbulencia al entrar como fluido turbulento y no laminar como se lo debería hacer,
genera daños en las piezas como oxidación temprana del metal que se ha fundido.

Fluidez del metal líquido: La fluidez que se presenta en el metal fundido o colada debe tener las
siguientes características: viscosidad, tensión superficial, inclusiones y un patrón de solidificación de la
aleación.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 ETAPA DE SOLIDIFICACIÓN

Una vez colado el molde, este pasa al subproceso de enfriamiento o solidificación, es cuando pasa el
material de estado líquido a sólido debido al decrecimiento de la temperatura en el ambiente
expuesto, pudiendo en esta fase controlar propiedades de los materiales, las más significativas se dan
en los aceros o hierros fundidos con alto porcentaje de carbono.

El tiempo de solidificación está influenciado por el área superficial de la pieza a manufacturar y su

volumen, la razón existente entre estas dos nos permitirá conocer el tiempo en el que se alcanzará la
solidificación completa del elemento. La regla de Chvorinov nos indica que un elemento con una
razón muy grande entre el volumen y su área superficial, se solidificará muy lentamente, pero si el
elemento tuviese una razón muy pequeña, es decir, un volumen pequeño pero que el área superficial
sea muy extensa entonces se tendrá un iempo de solidificación muy rápido.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 MODELOS

Los modelos son prácticamente los modelos o copias modificadas de una pieza fundida, estos sirven para
poder moldear las piezas, lo más común es cuando se usa el método de moldeo por arena, en moldes
permanentes esto ya no es necesario porque estos ya tienen la forma final de la pieza a obtener.

Propiedades de los modelos

Facilidad de moldeo: para que no genere inconvenientes al momento de retirar el modelo de la caja,
por lo que deben tener aristas redondeadas y ángulos de salida convenientes para el modelo, con estos
factores se evita que el moldeo sea muy frágil y además el barnizado ayuda a proteger al modelo de la
humedad y se minimiza riesgos de adherencia de la arena en el mismo.

Contracción: los modelos deben ser sobredimensionados conociendo previamente cuales son las
dimensiones del objeto fundido a elevadas temperaturas, para que una vez ya solidificado este tenga las
medidas establecidas.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 MATERIALES DE LOS MODELOS

• Madera: la mayoría de moldes son de madera por su ligereza, facilidad de

maquinado y el bajo coste de maquinado. Desventajas: mayor deformación
por la humedad
• Metal: utilizado para los modelos cuando se trata de fundir un sinnúmero de
piezas, debido a que mantiene sus dimensiones con el paso del tiempo, aunque
resulta más costoso en cuanto al material y su maquinado
• Yeso: utilizados para una producción unitaria, o como primer modelo para la
realización de un modelo de metal
• Cera: Los modelos realizados en base de cera de abejas ya sea sola o mezclada
con parafina y resina, son usados para fundición de bustos, es decir, fundición
artística.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 TIPOS DE MODELOS

Modelos externos: al natural, reducidos y modelos perdidos.

• Modelos al natural: modelos que permiten obtener una pieza directamente y su moldeo no tiene una gran
dificultad
• Enteros: Modelos conformados de una sola pieza que permanecen siempre visibles al momento de moldear
quedando su superficie paralela a la superficie del molde
• Partidos: conformados por dos o más piezas las cuales se moldean en diferentes cajas para el posterior
acoplamiento

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 Modelos reducidos: se realizan para piezas especiales o para ahorrar recursos al momento de realizar
los mismos, realizando el moldeo con procesos adecuados para que no exista alteración del molde.
Estos modelos se clasifican en:

Modelos esqueléticos: Estos son modelos guía que forman un esqueleto del molde original, el cual en
muchos casos es rellenado con la arena de moldeo la cual sirve, si este se convierte en un noyo,
comúnmente realizado para piezas de grandes dimensiones.

Modelos de terraja: Son modelos que tienen solo una parte o mitad del modelo, generalmente se usa
para moldear piezas de revolución con el fin de tener un ahorro de tiempo y dinero al moldear con
este
.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 Modelos perdidos: Son modelos que se pierden antes o durante el proceso de colado de la pieza, ya
que son de materiales que tienden a evaporarse dejando la cavidad con la forma deseada la cual es llenada por el
metal líquido, de estos modelos los más importantes son:

• Gasificables: Son modelos que se pierden en el aire debido a la combustión del mismo al hacer contacto con el
metal caliente, el más importante es el modelo de espuma flex.

• Cera perdida: Son modelos generados con cera para luego cubrirlo con materiales como yeso, la cera es liberada
al aplicarle calor dejando el vacío necesario para el posterior colado.

Modelos internos o noyos

Los noyos o también denominados núcleos tienen que ser diseñados dependiendo de la complejidad del elemento,
ya que el molde perdido permite tener cavidades internas, esta se realiza con arena de sílice con mayor aglutinante
añadido para obtener mayor resistencia del mismo.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 Moldeo permanente
Este moldeo es utilizado en la industria ya que permite la producción en serie de cualquier elemento mecánico que se vaya a
fundir, generalmente en este moldeo se utiliza una matriz metálica o de algún material muy resistente a elevadas temperaturas.

Moldeo desechable
Este moldeo permite un solo uso ya que, al sacar el elemento mecánico una vez solidificado, este se pierde debido a su
constitución con arena, este proceso de fundición limita la producción en serie ya que el tiempo
que conlleva realizar el moldeo para cada pieza es muy considerable.

La arena de fundición
El uso del molde de arena es muy utilizado por el bajo costo que este representa

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 TIPOS DE HORNOS

HORNOS A BASE DE COMBUSTIBLES

En contacto con la fuente de calor
Horno reverbero
Son hornos estáticos o fijos los cuales tiene calentamiento directo, los gases
generados por la combustión de diésel o gas natural por medio de los
quemadores son directamente inyectados sobre el metal de fusión para
después de aquello ser evacuados hacia el exterior del horno, este horno se
usa para fundir metales no ferrosos.

Horno cubilote
El horno cubilote es muy conocido por su versatilidad, es muy económico,
fácil operación, es decir, fácil ingreso de metal o chatarra a convertir en metal
líquido, este horno se adapta a las variaciones de demanda, pero no es
eficiente para sobrecalentar hierro.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 Horno rotativo: consta de una estructura cilíndrica en posición
horizontal la cual esta acoplada a dos conos en sus extremos donde el
material recibe el calor que se le proporciona por medio de un
quemador que se ubica en uno de estos dos extremos del horno.

Sin contacto con la fuente de calor

Horno de crisol móvil: el cual es calentado externamente por la
combustión de gas o diésel y en casos se puede tener electricidad como
fuente de calentamiento, el crisol debe evitar el contacto directo con las
llamas para que no se creen puntos calientes en la base del crisol con el
fin de controlar de mejor manera la temperatura lo cual evitará la
posible oxidación del metal.

Horno de crisol fijo: el crisol en este caso se encuentra fijo en la carcasa

del horno, pero para la fácil extracción del metal liquido posee un
mecanismo el cual permite mover la carcasa ver figura del horno
rotándolo haciendo que se pueda vaciar al girar un volante, debido
a esto, esté horno es llamado como basculante, el mismo que es usado
para fundición de metales no ferrosos
Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
HORNOS A BASE DE ENERGíA ELÉCTRICA
Horno a inducción: permiten tener y mantener el hierro líquido, existen dos tipos
básicos en los hornos de inducción, como lo son el horno de inducción de canal y el
horno de inducción sin núcleo.

Horno de canal: la primera se basa en un recipiente superior o cuba que está aislada
térmicamente la cual sostiene la mayor parte del material de carga, y la segunda se
compone de un inductor, el cual está sujeto en la parte inferior, la cual está formada por
uno o varios canales en U, alrededor de estos canales es que se encuentra la bobina de
inducción la cual comúnmente es refrigerada por agua.

Horno sin núcleo: cuenta de una bobina que rodea la totalidad de la carga, la masa del
refractario es mucho menor comparada con el horno de canal, sin embargo, su forma es
muy simple como la de un cilindro, por lo que son mucho más simples y económicos.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

Horno de arco eléctrico: Los hornos de arco eléctrico son de elevado tamaño
ya que son en forma de cilindro y están revestidos de material refractario y
una solera en forma de plato como se observa en la figura, sus grandes
dimensiones permiten ingresar materiales de grandes dimensiones llegando a
tener grandes cantidades de metal líquido,

Horno de resistencia eléctrica: se basa en calentamiento por medio de una

resistencia eléctrica es el horno de techo radiante, estos hornos son de
mantenimiento por lo que su consumo de energía es mucho menor. Consta
de una caja sellada y completamente aislada, su utiliza para fundir aluminio o
aleaciones no ferrosas.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 TIPOS DE METALES FUNDIDOS - FÉRREOS

Los metales férreos que normalmente se colan en moldes perdidos, es decir, en moldes de arena, suelen ser
porque su tamaño lo requiere, y las fundiciones de metales férreos tienen mayor número de aplicaciones que
las fundiciones con metales no férreos. Las fundiciones con metales férreos más importantes o que
regularmente se funden a nivel mundial son: hierro y acero.

Aleaciones de hierro: El hierro fundido es una aleación de hierro y carbono, es te último varía entre 2.4%
y 4%, pudiendo este elemento poseer como mínimo un 1.8%, para que sea denominado como hierro fundido,
ya que, si este porcentaje de carbono se reduce, se estaría trabajando con acero

El carbono suele presentarse en tres formas, laminar, esferoidal y compacto, por lo que si se utiliza:
• Carbono laminar se obtiene hierro laminar (carbono en forma de escamas)
• Carbono esferoidal se obtiene hierro nodular (carbono en forma esferoidal)
• Carbono compacto se obtiene hierro de grafito compacto (carbono ligado)

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 Clasificación por sus propiedades
• Fundición gris, es cuando la superficie de fractura tiene un tono gris, propiamente esta definición es de los tres
tipos de hierros mencionados anteriormente, aunque en el mercado más se la asemeja con la de hierro laminar.
• Hierro dúctil, se debe gracias a un incremento en su ductilidad, efecto esperado por la nodulización, este término
reemplaza al hierro nodular, aunque puede también confundirse con el hierro maleable.
• Hierro maleable, este hierro tiene ser muy maleable en estado sólido, y esto se debe a su baja concentración de
carbono, y el carbono usado es el compacto por lo que su estructura permanece en forma ligada

El hierro se puede fundir en hornos como: cubilote, inducción, rotativos, hornos eléctricos se usan para la
preparación de hierro colado, el proceso que el hierro regularmente sigue son la fusión-tratamiento del metal y
vaciado (calado).

El tratamiento que el hierro debe seguir una vez ha alcanzado su estado líquido son los siguientes: desulfuración,
nodulización, inoculación y el descoriado, estos procesos son los que frecuentemente se realiza en el proceso de
fundición de hierro.

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 FUNDICIÓN DE HIERRO EN LA PROVINCIA

• Fundiciones Bonter:
• Productos que realiza: tapas de pozos, sumideros, pesas para gimnasios, masas
trapiche y todo tipo de pieza con planos o diseño
• Materiales utilizados: carbón de piedra, chatarra, caliza arena de sílice.
• Herramienta y procesos: horno de fundición eléctrico 220v a 1600ºC
• Moldes de madera, secado, pintado, arenar el horno, funde al día siguiente
• Actualmente no se trabajan bajo ninguna norma de calidad

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 Las fases en las que se puede encontrar la aleación Hierro-Carbono son:

Acero líquido: Mezcla de hierro y carbono a muy alta temperatura, la mezcla está en fase líquida y es
homogénea.

Ferrita: Solución sólida de con composición máxima del 0,025% de C a 723°C y de 0,008% a
temperatura ambiente.

Austenita: Solución sólida de con composición máxima del 2% de C, a 1130°C

Cementita: Compuesto definido con fórmula CFe3 de estructura

ortorrómbica, compuesto por 6,67% de C y 93.33% de Fe. Es magnética hasta los 210°C

Perlita: constituyente compuesto por un 87% ferrita y 13% de cementita de estructura laminar debajo
de los 723 C

Ledeburita: constituyente eutéctico con composición del 4,3% de carbono y 95,7 de hierro

Bainita: mezcla de fases de cementita y ferrita

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 PRECIOS DE COMERCIALIZACIÓN A NIVEL
NACIONAL

Precio Compra Precio Venta por

(chatarra general para Kilogramo de hierro
fundición) fundido

19 ctvs. x kg (chatarra para 1,50 $ x Kg de pieza

fundición fundida

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 PRECIO PRECIO VENTA
PRODUCCIÓN
18.05$ 142.5$

17.01$ 135$

PRECIO PRECIO VENTA

PRODUCCIÓN

13.68$ 108$

16.91$ 133.50$

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 PRECIO PRECIO VENTA
PRODUCCIÓN
1.72$ 13.65$

2.48$ 19.65$

2.94$ 23.25$

1.90$ 15$

PRECIO PRECIO VENTA

PRODUCCIÓN
1.90$ 15$
17.01$ 22.2$
4.37$ 34.50$
16.34$ 129$
17.67$ 139.50$
20.9$ 165$
Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
 PRECIO PRECIO VENTA
PRODUCCIÓN
16.53$ 130.5$

38.38$ 303$

20.9$ 165$

PRECIO PRECIO VENTA

PRODUCCIÓN
18.05$ 142.5$

17.1$ 135$

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

 PRECIO PRECIO VENTA
PRODUCCIÓN
0.76$ 6$

Mantenimiento Agrícola ING. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ