DISEÑO DEL NUEVO PUENTE

PRIMAVERA

FÉLIX FERNANDO MONTEAGUDO REVOLORIO 201213500

JOSÉ PABLO FLORES TRUJILLO 201314491
GÉRSON EDUARDO ZACARÍAS MATZAR 201314179
JOSÉ LUIS FELICIANO TÉMAJ 201331149
LOCALIZACION DEL PUENTE PRIMAVERA

• El sitio del puente Primavera a construirse, se localiza sobre la carretera litoral del
Pacífico CA-2, en el kilómetro 108+ 148 km, en el Departamento de Escuintla.

COCALES
SANTA LUCIA
SANTA COTZ.
LUCIA COTZ.
COCALES

CA-2

PUENTE
PUENTEPRIMAVERA
PRIMAVERASOBRE
SOBREELEL
RIO
RIO
PIYA
PIYA
 PUENTE
EXISTENTE

PUENTE NUEVO
 GEOLOGIA DEL SITIO

El sitio del proyecto se localiza en el límite de las Provincias Fisiográficas;

PLANICIE COSTERA y VOLCANICA en donde el aporte de materiales
provenientes de la Cadena Volcánica (acarreo por ríos, lahares y
erupciones volcánicas), se han depositado y formado una amplia y extensa
planicie aluvial, de pendiente constante y baja hacia el sur, y están
compuestos por bloques de roca, brechas, gravas, arenas y hacia la parte
cercana al mar Pacífico por arenas finas y limosarcillosos y depósitos
marino-continentales (materiales de transición costera, estuarios, deltas,
canales, manglares, etc). La PROVINCIA VOLCANICA en las cercanías a la
PLANICIE COSTERA, se caracteriza por tener materiales granulares como
brechas, lahares, con clastos lávicos en una matriz tobacea y limo arenosa,
con variaciones en el grado de cementación.
 SONDEO PRI-1

Se localiza en la margen derecha del río

Piyá, la profundidad final fue de 15.40 m, los
primeros 1.80 m consisten en material aluvial
compuesto de gravas de hasta 60 cm de
largo, en una matriz arenosa con limo, de
1.80 a 3.00 m se tiene una brecha volcánica,
ligera a moderadamente cementada, con
clastos lávicos de hasta 5 cm de largo,
promedio 1 cm, en una matriz arenolimosa
tobacea, con fracturas en su mayoría
horizontales. Entre 3.00 y 4.20 m la brecha
volcánica se presenta mal cementada, con
los clastos sueltos, de 4.20 y hasta 14.40 m,
mejora la cementación y condición física de
la brecha volcánica, duro,, poco fracturada,
de 14.40 a 15.40 m, disminuye la
cementación, roca blanda a moderadamente
dura, fracturamiento junto a muy junto.
SONDEO PRI-2

Se ubicó en la margen derecha del río Piya y

ligeramente aguas abajo del actual puente, la
profundidad total fue de 15.50m, los primeros
1.65 m consisten en limo arcilloso, de
plasticidad alta, firme a muy firme.
de 1.65 a 5.90 m consiste en una brecha
volcánica, moderadamente dura, con clastos
lávicos de hasta 8 cm de largo, promedio 2
cm,
5.90 y 8.15 m se tiene brecha volcánica e
ignimbrita (7.45 a 8.15 m), de menor condición
física, de 8.15 a 13.80 m nuevamente la roca
consiste en brecha volcánica, dura, de muy
buena condición física,
de 13.80 y hasta el final del sondeo a 15.50 m
de profundidad la brecha mejora la
cementación y la dureza
 ANÁLISIS DE LA CIMENTACIÓN

De acuerdo con el esquema del puente propuesto, la estructura principal tiene una longitud
de aproximadamente 12.00 m, de una sola luz, y se ubicará paralelo y ligeramente aguas
abajo del actual puente.

El puente deberá contar con 2 estribos, vigas de concreto, y rellenos de aproximación altos y
largos, los materiales donde se deberán apoyar las estructuras del nuevo puente son brechas
volcánicas, que constituyen clastos lávicos en una matriz arenosa y limosa, ligera a
moderadamente cementada.
El cauce del río corre en el sitio del puente a la cota 225 m, la presencia de los aletones de
concreto del actual puente, y la falta de información sobre el tipo y profundidad de los
cimientos del actual puente han incidido en el diseño del nuevo puente y sobre todo en la
profundidad de las cimentaciones.
CAPACIDAD SOPORTE PERMISIBLE
• Para la determinación de la capacidad de carga de una cimentación directamente
apoyada sobre las brechas volcánicas, se utilizó el método de análisis que conduce a
obtener el mínimo valor posible de la capacidad de carga admisible de estas rocas.

• El análisis utilizado con lleva implícitamente que los asentamientos son menores que 25
mm, y para el caso más crítico que la cimentación de la obra está directamente apoyada
sobre la roca en cuestión, es decir no se considera ningún aporte de la capacidad de
carga debido a sobrecarga de materiales por encima del nivel de excavación
COTAS DEL FONDO DE LA CIMENTACION
• Las cotas de cimentación han sido analizadas por el Ingeniero Estructural en función del
peso de la estructura y la esbeltez de los apoyos, siempre considerando apoyarse en las
brechas volcánicas. En ambas márgenes los tipos de materiales son similares en litología
y profundidad.
EXCAVACION Y RELLENO ESTRUCTURAL
• Debido a los niveles considerados para la rasante del puente se tiene contemplado
efectuar trabajos de movimiento de tierras consistentes básicamente en la excavación y
relleno necesarios para alcanzar las cotas de cimentación de las estructuras y las de la
subrasante del pavimento de los aproches del puente. Adicionalmente deberán
construirse los rellenos estructurales localizados en la parte posterior de los muros de
contención.
ANALISIS DE LAS CUENCAS DE ESTUDIO
Parametros geométricos de la cuenca necesarios para evaluar los caudales resultantes en
función de las intensidades de lluvia con los siguientes: superficie del as cuencas, su longitud
la pendiente media y el tiempo de concentración para la posterior aplicación de estos datos
obtencion de los caudadesl de aportación.
Se ha calcula la superficie de cada una de las cuencas definidas, eligiendo para cada caso la
cartografía con escala más apropiada de entre las disponibles.
Longitud del cauce principal: Se calcula la longitud del cauce principal de cada cuenca, desde
su cabecera hasta el punto de intersección con la traza.
Pendiente media: La pendiente se evalúa directamente como el cociente entre la diferencia de
cotas de los puntos antes definidos, y la longitud del tramo de cauce considerado.

• L=(km) longitud del cauce principal

• J(m/m): pendiente del cauce
ESTACIÓN METEOROLÓGICA

• El INSIVUMEH figuran las existencias de las estaciones meteorológicas de los lugares

por los que podrán ser solicitados para la con datos de precipitación y temperatura.

• La elección de las estaciones a considerar se basa en criterios de fiabilidad y

homogeneidad de datos y situación relativa de las estaciones respecto del corredor de
estudio y de las cuencas vertientes.
• La razón de seleccionar esta estación, además de la cercanía a la zona de estudio, es
que cuenta con un número suficiente de datos (18 años) para poder realizar sobre los
mismos el análisis estadístico necesario.
PRECIPITACIONES MÁXIMAS “ESCUINTLA”

• El proceso es el siguiente:
• • Localización en los planos del punto deseado.
• • Estimación mediante las isolíneas representadas del coeficiente de variación CV y
mediante el mapa de lluvias del valor de la precipitación media anual (Pm).
• • Para el periodo de retorno deseado y el valor de CV, obtención del cuantil regional Yt.
DETERMINACIÓN DE PARÁMETROS HIDROLÓGICOS PARA EL CÁLCULO
DE CAUDALES

• La variación de la lluvia neta la refleja globalmente, refiriendo los caudales punta determinados
considerando esa variación, a los caudales homólogos calculados con lluvia neta constante. La
fórmula de cálculo empleada corresponde a una versión del método racional. Se conserva la
expresión tradicional incorporándole únicamente el factor K, denominado de uniformidad

• Siendo:
• • Q (m3/seg) = Caudal punta correspondiente a un período de retorno dado.
• • I (mm/h) = Máxima intensidad media en el intervalo de duración TC, para el mismo período de
retorno.
• • A (km2) = Superficie de la cuenca
• • C = Coeficiente de escorrentía
• • K = Coeficiente de uniformidad
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• Como resultado de las características de la estructura estratigráfica del subsuelo, del tipo
y peso de la estructura del puente que se desea construir, se utilizará cimentación directa
(zapatas continuas), las cuales se protegerán adecuadamente a los efectos de
socavación del río, lo cual se logrará ubicando las mismas a una distancia prudente del
río (se amplia la luz del puente), profundizando las excavaciones y/o construyendo
elementos que canalicen las aguas y que protejan las fundaciones del puente.

• La capacidad soporte admisible de los materiales indicados es de 60 T/m2 en la margen

izquierda (margen este), a la cota 224.20 m, y en la margen derecha (estribo oeste) la
capacidad soporte admisible es 90 T/m2 a la cota 224.00 m, y la luz del puente es
aproximadamente 12.00 m.