Dr.

Andrés Sotil Chávez

Clase 11
Transporte y Tránsito
INTRODUCCIÓN
 Synchro es un programa de computación con aplicación en la
planificación, diseño, control y optimización de tiempos de
semáforos en intersecciones y arterias viales.

 SimTraffic es un programa incorporado a Synchro, con

capacidad de modelado, y animación del movimiento
vehicular.

 Synchro es una herramienta bastante útil para la

optimización de tiempos y fases de los semáforos, y su
aplicación se limita a vías arteriales. En la practica, cuando
se hacen estudios a nivel preliminar, Synchro se utiliza para
analizar las vías arteriales y también para solucionar la
congestión de vehículos que afectan intersecciones cercanas.
FUNCIONES
 Análisis de capacidad en intersecciones sin semáforos
siguiendo la metodología del HCM 2000 (Cap. 17).

 Análisis de capacidad en intersecciones semaforizadas

siguiendo la metodología del HCM 2000 (Cap. 16).

 Optimización de longitudes de ciclo y tiempos de fases.

 Coordinación de semáforos generando planes de tiempo

optimizando fases, longitud del ciclo y desplazamientos y
genera los diagramas de Tiempo – espacio.

 Modelado y simulación microscópica del tráfico de una

intersección o de la red y crea una animación del mismo.
Pantalla grafica Botones de información grafica
Área de dibujo
VENTANA DE MAPA
(MAP WINDOW DATA)
 Esta ventana se activa haciendo clic en el icono mostrado
arriba o presionando la tecla [F2].

 En esta ventana se introducen los datos correspondientes a los

alineamientos horizontales de la geometría de la intersección.

 Los datos gráfico se pueden introducir de cualquiera de las

siguientes formas.
 Digitalizados directamente por cooordenadas con el uso del
ratón.
 Importando imágenes del tipo DXF, JPEG o BITMAP.
Dentro del area de dibujo, se pueden agregar,
editar, mover o eliminar tramos o intersecciones

Crear nuevo enlace

Eliminar un tramo

Eliminar una intersección

Llenado de datos del tramo
Este submenú se activa
haciendo doble clic. A
continuación aparecerá la
siguiente ventana.
Llenado de datos del tramo
Este submenú se activa
haciendo doble clic. A
continuación aparecerá la
siguiente ventana.
 Botón para la selección de intersección

Este botón se utiliza para

redes grandes a fin de
colocar en pantalla la
intersección a estudiar.
Al activarlo aparece un
submenú como el de la
derecha y al seleccionar la
intersección de interés,
esta aparecerá en pantalla
conservando la proporción
actual del zoom.
Prof. Andres Sotil
Prof. Andres Sotil
EDITOR RAPIDO DE MAPA
Para activar este editor, se debe hacer
clic en una de las flechas direccionales
del acceso que se quiere editar.
- Cerrar
- Los 4 acercamientos
- La interseccion
- Acercamiento Oeste
- Acercamiento Este
- Acercamiento Sur
- Acercamiento Norte

Prof. Andres Sotil

Acercamiento Oeste

Se puede modificar los

carriles para cada
movimiento asi como
tambien el volumen de
trafico de sus conteos

Otros Datos

Nombre de calle
Distancia
Velocidad
Ancho de calle
Carriles de giro (storage
lanes)

Prof. Andres Sotil

Se le ha puesto carriles para
giro a la izquierda en la
direccion E-O

Se le han puesto volumenes

arbitrarios

Falta la calle de egreso en

el acercamiento este!!!!
 Esto se completa usando la
Se puede continuar armando otra interseccion para definir
el sistema segun las cuanto carriles se necesitan
necesidades del problema.
REFUGIOS DE GIRO
Insertando archivos gráficos como base
de fondo para crear la red
Este comando se activa desde
al menú
[File][Graphics][Import
background]….
Nótese que en ambiente
Windows, cuando un
comando termina con puntos
suspensivos, indica que esta
opción activará un submenú.

El submenú que se activa

es el que se indica a la
derecha. Los tipos de
archivos gráficos que
synchro maneja son DXF,
Bitmap y JPEG.
 Ejemplo De Importación De
Archivos DXF:
Como fondo aparece la
red que nos interesa,
sobre la cual, con el
botón de agregar tramo

podemos digitalizar la
geometría de la vía.
Cuando importamos
archivos DXF, el
archivo original debe
estar en escala
1u = 1m que
corresponde a la escala
1:1000
LLENADO DE LA
INFORMACION
CORRESPONDIENTE A LOS
CANALES

El comando
se activa
haciendo clic
en el icono
que se
muestra a la
derecha.
Al activarlo,
aparece la
tabla para
llenado de
datos que se
observa a la
derecha.
COMO SIMULAR UN GIRO EN U EN UN TRAMO

Genere una falsa intersección en el lugar donde se ubicará el giro

en U.
No codifique ningún canal (para la figura mostrado) para dirección
del acceso norte ni para EBR O WBL
LLENADO DE LA INFORMACION VOLUME WINDOW DATA
CORRESPONDIENTE A VOLUMENES
VENTANA DE FASES
(PHASING WINDOW)
LONGITUD ACTUADA DEL CICLO

La longitud actuada del ciclo (CL) se

usa en la fórmula de Webster para los
cálculos de la demora en la longitud
natural del ciclo.

LONGITUD NATURAL DEL CICLO

La longitud natural del ciclo

es la longitud de ciclo más
corta con un aceptable nivel
de capacidad
MAXIMA RELACIÓN v/c (Maximum v/c Ratio)
Máxima relación Volumen - Capacidad

DEMORA DE LA INTERSECCION (Intersection Delay)

La demora de la intersección es el promedio de demoras para

la intersección calculada como el promedio ponderado con
volumen de todas las demoras
NIVEL DE SERVICIO DE LA
INTERSECCION
(Intersection Level of Service)

CRITERIOS PARA NIVELES DE SERVICIO

LOS Control Delay Per Vehicle (s)

A 10
B >10 and 20
C >20 and 35
D >35 and 55
E >55 and 80
F >80
FACTOR DE UTILIZACION DE LA CAPACIDAD EN
LA INTERSECCION
INTERSECTION CAPACITY UTILIZATION (ICU)

NIVEL DE SERVICIO SEGÚN EL FACTOR DE

UTILIZACION DE LA CAPACIDAD EN LA
INTERSECCION (ICU LOS)

Este factor nos proporciona una idea general de cómo

está funcionando la intersección y cuanta capacidad
extra queda disponible para manejar las fluctuaciones
del tráfico e incidentes.
CRITERIOS PARA DETERMINAR EL NIVEL DE SERVICIO
SEGÚN EL ICU
ICU Level of Service
0 to 60% A
>60% to 70% B
>70% to 80% C
>80% to 90% D
>90% to 100% E
>100% to 110% F
>110% to 120% G
>120% H
LONGITUD DE COLA (Queue Lengths)
En la columna correspondiente a longitud de cola se muestra
el percentil 50 y el percentil 95 de la máxima longitud de cola

PENALIZACION DE LA COLA
(Queuing Penalty )

Es una cuantificación de los

efectos de la cola
OPTIMIZACIÓN DE TIEMPOS
de la intersección
(OptimizeIntersection-Splits )

El comando
OptimizeIntersection-Splits
automáticamente asigna los
tiempos para todas las fases.

OPTIMIZACIÓN DE LA
LONGITUD DEL CICLO
(OptimizeIntersection-Cycle-Length)
El comando
OptimizeIntersection-Cycle-
Length asigna la longitud
natural del ciclo a la
intersección.
OPTIMIZACION DE DESFASES DE LA INTERSECCIÓN
OptimizeIntersection-Offsets
Con este comando se puede cambiar el plan de tiempos de una
intersección en una red, de manera de hacerlo trabajar mejor con los
semáforos adyacentes
SIMULAR EN 2D

Prof. Andres Sotil

SIMULAR EN 3D

Prof. Andres Sotil

Prof. Andres Sotil
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ACTIVIDAD DE CLASE
 Usando sus datos del proyecto del semestre, ingresarlo
en el Synchro para simular las condiciones actuales y
futuras

Prof. Andres Sotil