DAY SKIPPER

AMBARCATIUNILE – FLOTABILITATE, STABILITATE SI PERFORMANTA

 Pentru oricine care doreste sa practice yachtingul,
probabil primele intrebari pe care si le pune sunt legate
de siguranta barcii. De aceea in prima parte a acestui
modul vom incerca sa raspundem la urmatoarele
intrebari:
• ce determina o barca sa pluteasca sau sa se scufunde ?
• de ce forta este nevoie pentru a inclina barca si cum depinde
aceasta de forma ?
• cat de mult poti sa inclini barca fara a se rasturna ?
• daca se rastorna se va redresa sau nu?
Flotabilitatea
Flotabilitatea sau starea de plutire este una din
principalele calități nautice ale navei. Reprezintă
capacitatea acesteia de a pluti cu o încărcătură dată și
la un pescaj determinat de legea echilibrului dintre
greutatea navei și aceea a volumului de apa dislocuit
de partea sa imersă.
Legea lui Arhimede sau principiul lui Arhimede este o lege a staticii
fluidelor, care afirmă că un corp scufundat într-un fluid este împins de
către fluid, de jos în sus, cu o forta egală cu greutatea volumului de
fluid dislocat de către corp. Această forță se numește forță
arhimedică sau forța lui Arhimede.
Centrul de flotabilitate
( punctul de aplicatie al fortei lui Arhimede)
• Este punctul imaginar in care
actioneaza forta lui Arhimede
• Este intodeauna sub apa
• Este localizat in centrul de masa
al fluidului dislocuit
Centrul de greutate
• Poate fi plasat in afara obiectului
• Se modifica prin schimbarea
pozitiei componentelor
ambarcatiunii
Nu este fix la schimbarea pozitiei ambarcatiunii
Este fix relativ la schimbarea pozitiei ambarcatiunii
Momentul de redresare
Momentul de
redresare este
cuplul de forte
format din
greutatea, forta
arhimedica si
bratul format de
directiile celor
doua forte
Stabilitatea
Momentul de
redresare este pozitiv
cand are tendinta de
a readuce
ambarcatiunea la
pozitia normala si
negativ cand are
tendinta de a readuce
ambarcatiunea in
pozitia rasturnata
Diagrama unghiului de pierdere a stabilitatii
• Este specifica fiecarei ambarcatiuni
• Este o masura a stabilitatii statice
• Poate fi afectata de modificari facute pe barca sau de incarcatura
• Pe ambarcatiunile mici este afectata si de pozitia echipajului
Unghiul de pierdere a stabilitatii
UNGHIUL DE PIERDERE A STABILITATII LA DINGHY
UNGHIUL DE PIERDERE A STABILITATII LA MULTIHULL
UNGHIUL DE PIERDERE A STABILITATII LA MOTORBOAT
Chila mobila
Unghiul de pierdere al stabilitatii (AVS) si categoriile
de design

• Categoria “A” – ocean = la sub 12 m AVS > 140°la peste 12 m AVS >
130°
• Categoria “B” – offshore = la sub 12 m AVS > 130° la peste 12 m
AVS > 120°
• Categoria “C” – inshore = la sub 12 m AVS > 105° la peste 12 m
AVS > 95°
RECREATIONAL CRAFT DIRECTIVE (RCD)
• Ambarcatiunile sunt construite in Europa incat sa
indeplineasca cel putin standardul de constructie si
stabilitate impuse de RCD.

Inaltimea
Categorie Vant
semnificativa a
valului

A Ocean >F8(34-40knt) >4m

B Offshore <F8 <4m
C Inshore <F6(21-26knt) <2m
D Sheltered waters <F4(11-15knt) <0.5m
Cauze care afecteaza stabilitatea
Incarcarea defectuoasa a barcii

• Incarcati ambarcatiunea pe cat se poate in mod egal

intr-un bord sau altul sau prova pupa.
• Dispuneti bagajele si tancurile suplimentare cat mai
jos in barca
• Legati bine ( foarte bine ) toate lucrurile de pe barca
• Nu considerati ca daca lucrurile sunt asezate in cel
mai jos loc posibil nu trebuie legate
• Atentie la piesele ambarcatiunii care din constructie
nu sunt asigurate
• Montati echipamentele cat mai jos
INUNDAREA AMBARCATIUNII
• Un val care se sparge pe punte ( berbec )
• O vana defecta
• O fisura in coca ( ati lovit un obiect putitor sau alta
ambarcatiune )
• Un val care v-a bandat prea mult ( eventual combinat
cu o incarcare defectuoasa )
• O manevra defectuoasa care a bandat barca
• O fereastra lasata deschisa
• Ruliu rezonant
• Un cumul de aceste cauze
Berbeci – Breaking waves
Valurile se formeaza datorita frictiunii dintre aer si suprafata
marii. Cu cat:
• vantul este mai puternic,
• durata mai mare
• distanta mai mare cu atat valurile vor fi mai mari.
Valurile sunt mai agresive ( lungime de unda mai scurta ) sau
apar berbeci atunci cand:
• vantul creste in intensitate rapid
• cand vantul bate din directie opusa curentului ( berbeci mareici
)
• Cand directia vantului se modifica
• Cand adancimea apei scade la sub ½ din lungimea de unda a
valului.
Efectul suprafetelor libere
• Este efectul deplasarii
centrului de greutate in cazul
in care in interiorul
ambarcatiunii avem tancuri
cu lichide sau obiecte
nefixate
• Poate duce la schimbarea
centrului de greutate pentru
o perioada scurta de timp
sau definitiv
Opera vie Opera moarta-Bord liber
Inclinarea ambarcatiunii
• La 15° inclinare medie se recomanda reducerea
velaturii ( tertarola – reefing )
DEZAVANTAJELE INCLINARII EXCESIVE

• Deriva foarte mare

• Barca devine foarte ardenta si poate ajunge sa scape de sub control
• Pierde viteza din cauza carmei bandate
• Provoaca anxietate la bord
• Pericol de a intra apa in ambarcatiune
MASURI SI SIGURANTA

• Echipajul va sta in bordul din vant pentru a mari momentul de

redresare
• Se elibereaza puterea din randa cand barca se bandeaza excesiv
• Se reduce velatura ( tertarola )
Sfaturi pentru evitarea savirarii
• Cunoaste limitele ambarcatiunii tale.
• Nu supraincarca ambarcatiunea.
• Goleste Santina cu regularitate.
• Pastreaza o marja generoasa de siguranta.
• Cunoaste cand este mai bine sa cedezi conditiilor decat sa te lupti cu
ele.
• Evita zonele cunoscute pentru berbeci sau berbeci mareici.
• Evita sa fi prins pe travers de berbeci.
• Franeaza pupa cand nu poti sa eviti berbecii
VITEZA AMBARCATIUNII
 Viteza maxima eficienta a carenei
( Hull speed / displacement speed )
In timpul miscarii barca formeaza un val la prova si unul la pupa iar pe
masura ce viteza barcii creste cele doua valuri ajung sa se uneasca formand un singur
val caracteristic fiecarei carene. Viteza la care cele doua valuri se unesc este
dependenta de deplasamentul barcii deci de lungimea la nivelul apei ( LWL ) si se
numeste viteza maxima eficienta a carenei. Aceasta viteza poate fi depasita dar nu
este eficient deoarece forta necesara va creste exponential.