SITUACION DE RIESGOS: TRABAJO EN LA VIA PUBLICA

Los lugares donde se desarrollan obras en la vía pública, generan situaciones de riesgos para la ocurrencia de siniestros
viales: Tendidos de Líneas Eléctricas, obras de Gasoductos, Fibra Optica, Construcciones Viales, Mantenimiento Vial, etc

El riesgo en la vía pública es elevado, ya que

Los trabajadores se convierten en “intrusos”
para el tránsito normal.
 NORMATIVA VIGENTE

Ley 19.587/72: Ley de Higiene y Seguridad en el Trabajo.

Decreto 911/1996: Reglamento de Higiene y Seguridad para la Industria de la Construcción.

Circulación: Art. 47 y Art. 48: Será obligatorio proveer medios seguros de acceso y
salidas en todos y cada uno de los lugares de trabajo.

LEY DE TRANSITO Ley Nº 24.449/94: Decreto 779/95: Decreto reglamentario de la Ley 24.49/94
ANEXO L - SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN VIAL UNIFORME : SEÑALAMIENTO TRANSITORIO

NORMAS IRAM N°3961 Seguridad de las obras en la vía pública. Señales de advertencia
Dispositivos para el señalamiento transitorio. Especificaciones básicas

NORMAS IRAM N°3962 Seguridad de las obras en la vía pública. Señales de advertencia
Dispositivos para el señalamiento transitorio: Utilización en zonas urbanas
 SEÑALAMIENTO TRANSITORIO: SIGNIFICADO

Señalizan la ejecución de trabajos de construcción y mantenimiento en la vía, o en zonas próximas

a las mismas, siendo su función lograr el desplazamiento de vehículos y personas de manera segura.
 SEÑALAMIENTO TRANSITORIO: CONFORMACION FISICA

Similares a las señales verticales y horizontales en sus distintos tipos y a las luminosas, variando el mensaje, los colores, las
dimensiones y los símbolos. De materiales reflectivos de alto brillo y angularidad (tipo Grado Ingenieria Prismática / Grado
Diamante)
 SEÑALAMIENTO TRANSITORIO: UBICACION

De tal forma que el conductor tenga suficiente tiempo para captar el mensaje, reaccionar y acatarlo. Como regla general, se
instalarán al lado derecho de la calle o carretera. Donde sea necesario un énfasis adicional se colocarán señales similares en
ambos lados de la calzada. Asimismo se deben instalar otras señales sobre las vallas de señalización transitoria
SEÑALAMIENTO TRANSITORIO: SEÑALES REGLAMENTARIAS
DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACION
DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACION
 POLITICAS PUBLICAS DE SEGURIDAD VIAL:
a) LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
Como primera respuesta al alto número de fallecidos producto de accidentes de tránsito, en el año 2008 el
Congreso de la Nación sancionó una ley promovida por el Poder Ejecutivo que crea un organismo
descentralizado encargado de reducir la siniestralidad vial en Argentina. Se le llamó “Agencia Nacional de
Seguridad Vial” (ANSV), y está encabezada por un Director designado por el Ejecutivo, bajo la órbita de l
Ministerio de Transporte de la Nación.
La ANSV es la encargada directa de diseñar, implementar y fiscalizar las políticas públicas de seguridad vial
en todo el país. Junto con la creación de la Agencia, se pone en marcha bajo su órbita el Observatorio de
Seguridad Vial.

b) Observatorio de Seguridad Vial

Éste tiene por función “la investigación de las infracciones y los siniestros de tránsito, de modo tal de
formular evaluaciones de las causas, efectos, posibles medidas preventivas, sugerir las políticas estratégicas
que se aconsejen adoptar en la materia”, y realizar anualmente una “estimación del daño económico
producido por los accidentes viales en el período.
 POLITICAS PUBLICAS DE SEGURIDAD VIAL:
a) LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
POLITICAS PUBLICAS DE SEGURIDAD VIAL:
b) OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL
POLITICAS PUBLICAS DE SEGURIDAD VIAL:
Plan de seguridad vial
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL:
Objetivo: Plantea que entre todos, podemos evitar las muertes y lesiones
graves por colisiones en el tránsito. Para ello, contempla en un Plan Federal de
Seguridad Vial a: Ciudadanos (conductores, peatones, ciclistas, pasajeros),
Infraestructura, Datos y estadísticas, Legislación, Educación, Innovación
tecnológica y Control.
Principios de la Movilidad Segura
- La seguridad es condición para la movilidad.
- Las personas podemos fallar. El sistema de seguridad vial, no.
- Se pueden alcanzar niveles superiores de seguridad vial, a partir de
decisiones simples e integradoras.
- El Estado tiene la responsabilidad mayor de trabajar para y con todos los
actores de nuestra sociedad.
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL:
Objetivo: Plantea que entre todos, podemos evitar las muertes y lesiones graves por colisiones en
el tránsito. Para ello, contempla en un Plan Federal de Seguridad Vial a: Ciudadanos (conductores,
peatones, ciclistas, pasajeros), Infraestructura, Datos y estadísticas, Legislación, Educación, Innovación
tecnológica y Control.
Principios de la Movilidad Segura
La seguridad es condición para la movilidad.
Las personas podemos fallar. El sistema de seguridad vial, no.
Se pueden alcanzar niveles superiores de seguridad vial, a partir de decisiones simples e integradoras.
El Estado tiene la responsabilidad mayor de trabajar para y con todos los actores de nuestra sociedad.

EJES DEL PLAN

- Educar para prevenir: Crearemos el Instituto Nacional de Seguridad Vial (INSV) para nuclear las
capacitaciones, brindando cursos teóricos y técnicos. Este organismo dictará talleres para agentes y
directores de tránsito y para docentes de escuelas primarias y secundarias
- Coordinación para la ejecución: coordinada de los órganos legislativos y de control (FEDERAL Y
Provincial), para garantizar la eficiencia de la regulación. De la misma manera, unificaremos criterios en
las políticas de seguridad vial sobre multas de alcoholemia, exceso de velocidad, cruce con luz roja, y uso
del casco.Incrementaremos en un 100% el número de agentes de tránsito para cubrir las necesidades
operativas en todo el país.

- Invertir en obras de infraestructura

Definición de Políticas

Ley 26.363, reducir la siniestralidad a través

Sistema Nacional de Licencia de Conducir

Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito

Observatorio Nacional – Concientización

Unificación Nac.de Normas, Procedimietos y Sanciones

Planes Previención Control y Sanción

Instituto Nacional de Seguridad Vial (INSV)

 POLITICAS PUBLICAS DE SEGURIDAD VIAL:
PROGRAMAS Y PLANES
Desde el año 2008 las políticas públicas en seguridad vial son diseñadas, ejecutadas y fiscalizadas de manera
centralizada por la ANSV. Este organismo, cada año, establece un “Plan de Acción” a desarrollar en ese período
en todo el país. Una política pública, como se mencionó, es el accionar general del Estado, el marco en el que se
envuelven todas sus acciones; un plan es una “hoja de ruta” que, con una temática específica, propone diversos
puntos de acción para realizar a lo largo de un tiempo, que generalmente es de un año, diferentes programas
te ndientes a cambiar una realidad. Por último, un programa es lo más específico en torno a las tareas
del Estado, tienen un tema específico, con una orientación determinada y junto con otros programas del mismo
tema forman parte de un plan más grande.
 POLITICAS PUBLICAS DE SEGURIDAD VIAL: CAMPAÑAS
Campaña: Si se puede evitar, no es un accidente (2009): La misma destaca la importancia de diferenciar el concepto
de “accidente” del de “siniestro”. Un accidente se produce por una situación inmanejable para el conductor, un
hecho imprevisto que sucede repentinamente: corte de frenos, un animal que se cruza en medio de la ruta.
El siniestro vial hace especial referencia a todas aquellas situaciones que involucran la responsabilidad del
conductor, sus posibles distracciones o la infracción a una norma de tránsito :. un siniestro es evitable; un
accidente no.

Campaña: No me mates (2011): el objetivo de concientizar a los conductores que se trasladan por las rutas durante
la temporada estival .

Plan Nacional de Prevención: Restricción de camiones (Desde 2009): El Plan Nacional de restricción a la circulación de
camiones se realiza todos los años en fechas clave donde se registra gran afluencia de tránsito en las rutas
nacionales, como: semana santa, cambio de quincena en época veraniega e invernal y fines de semana largos.

Plan Nacional de Prevención: Día Nacional de la Seguridad Vial (2009-2010): El 10 de Junio se celebra todos los años el
Día Nacional de la Seguridad Vial. Es un día dedicado a la prevención y concientización en el que se realizan
diferentes actividades de intervención urbana para toda la comunidad. La Agencia Nacional de Seguridad Vial y
diversas ONG vinculadas a la prevención de siniestros viales organizan las acciones con el objetivo de comunicar
a los ciudadanos la importancia de respetar las normas de tránsito y reducir así el número de víctimas fatales
en la vía pública.
 POLITICAS PUBLICAS DE SEGURIDAD VIAL: CAMPAÑAS
Plan Nacional de Prevención: Invierno en la nieve (Desde 2009): Todos los años, durante las vacaciones de invierno,
la Dirección de Capacitación y Campañas Viales realiza el Plan de prevención de accidentes para conducir en la
nieve. Se trata de informar sobre las medidas de precaución en rutas y c aminos con esta condición climática

Plan Nacional de Prevención: Prevención de conducción con niebla (2010).: Durante el mes de mayo de 2010 se lanzó el
Plan Nacional de Prevención Conducción con Niebla, basado en el relevamiento realizado acerca de los Inconvenientes
meteorológicos que posibilitan la formación de bancos de niebla, neblina, humo y precipitación copiosa.

Plan Nacional de Prevención: Plan Nacional de uso de casco: Es una de los temas centrales de l a Agencia Nacional
de Seguridad Vial ,

Programa Conductor responsable (2010): Este Programa se realiza con el objetivo de informar y aconsejar sobre las
normas que se deben respetar a la hora de conducir. Está dirigido principalmente a los jóvenes, quienes
representan el grupo etario con más implicancia en los siniestros donde interviene un conductor alcoholizado.

Programa Fortalecimiento de la Educación Vial (2010): La ansv lanzó, de manera conjunta con el Ministerio de
Educación de la Nación, el Programa de Fortalecimiento de la Educación Vial con el objetivo de incluir la
enseñanza de educación vial en todas las escuelas del país. Las escuelas públicas y privadas de todo el país,
recibieron el material educativo, que consta de diversas propues tas de enseñanza junto con el material didáctico
adecuado para promover un cambio cultural progresivo
 POLITICAS PUBLICAS DE SEGURIDAD VIAL: CAMPAÑAS
Plan Federal de Seguridad Vi al “Movilidad Segura (2016): el cual tiene como objetivos lograr “un sistema de
información consolidado” y disminuir la cantidad de siniestros en las rutas y ciudades del país: cuando contemos con
datos precisos, como la dirección o el kilometraje donde ocurrió el siniestro, podremos determinar los mapas de riesgo
a nivel nacional, provincial y municipal, y georreferenciar los siniestros y “puntos negros” (puntos críticos). (Ministerio
de Transporte, 2016)

Plan Nacional de Prevención: Plan Nacional de uso de casco: Es una de los temas centrales de l a Agencia Nacional
de Seguridad Vial ,

Programa Conductor responsable (2010): Este Programa se realiza con el objetivo de informar y aconsejar sobre las
normas que se deben respetar a la hora de conducir. Está dirigido principalmente a los jóvenes, quienes
representan el grupo etario con más implicancia en los siniestros donde interviene un conductor alcoholizado.

Programa Fortalecimiento de la Educación Vial (2010): La ansv lanzó, de manera conjunta con el Ministerio de
Educación de la Nación, el Programa de Fortalecimiento de la Educación Vial con el objetivo de incluir la
enseñanza de educación vial en todas las escuelas del país. Las escuelas públicas y privadas de todo el país,
recibieron el material educativo, que consta de diversas propues tas de enseñanza junto con el material didáctico
adecuado para promover un cambio cultural progresivo
INSTITUCIONES U ORGANISMOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD VIAL
INSTITUCIONES U ORGANISMOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD VIAL
CENT - V.T.V. -
 CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)
Historia
La CENT fue creada en el año 1992 como resultado de un convenio entre la Secretaría de Transporte de la Nación y la
Universidad Tecnológica Nacional, siendo su objetivo la implementación de un sistema de Revisión T écnica Vehicular
para el transporte interjurisdiccional de cargas y Pasajeros. En 1997, el Convenio marco se incorpora a la Comisión
Nacional de Regulación del Transporte (CNR T).
Tanto el Convenio Marco –actualmente en vigencia– como la Resolución 417/92 de la STN, la Ley Nacional de
Tránsito Nº 24.449 y la Ley Nº 24.653, constituyen la base jurídica de sustentación de la CENT . El control del
cumplimiento de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) para los vehículos de tránsito interjurisdiccional, tal como
surge de las normas citadas, se realiza mediante el accionar de la CENT . La multifuncionalidad de la CENT abarca
desde auditar a casi un centenar de Centros de Revisión T écnica (CRT s) distribuidos en todo el país, hasta brindar
consultoría sobre temas de transporte vial, conservación del medio ambiente y accidentología vial.
En el año 1993 comenzaron a operar los primeros talleres y hoy día existen 112 talleres habilitados y se
han realizado más de 10 millones de revisiones técnicas
 CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)

LEYES:
• Ley de Tránsito: Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial N° 24.449 (http://www
.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/30000-34999/30389/norma.htm)
• Tránsito y Seguridad Vial: Dec. Reg 779/95
(http://www .infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/30000-34999/30389/norma.htm)
• Créase la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Funciones: Ley N° 26.363
(http://www .infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/140000-144999/140098/norma.htm)
• Apruébase la reglamentación de la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Nacional: Dec. Reg.
1716/08
(http://www .infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/145000-149999/146195/norma.htm
RES. ST
• Resol. N° 417/1992.: Vehículos de Transporte de Pasajeros y Cargas de Jurisdicción Nacional - Reglamento p/ Inspección
Técnica: (http://www .infoleg.gob.ar/infolegInternet/verNorma.do?id=23977)
• Resol. N° 174/2000: Norma a la que se podrán ajustar, los talleres inscriptos en el "Registro Nacional de Talleres de Inspección
Técnica de Vehículos de Transporte de Pasajeros y Cargas", que requieran autorización para reinstalarse en un nuevo
domicilio: (http://www .infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/65000-69999/65500/norma.htm)
• : Resol. N° 294/2006: Dispónese la apertura del Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos de Transporte
de Pasajeros y Carga. Procedimiento para las inscripciones (http://www .infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/115000-
119999/115901/norma.htm)
 CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)

RESOLUCIONES ST
• Resol. N° 553/2006: Apruébanse las normas técnicas para la fabricación, instalación y certificación de tanques
auxiliares/suplementarios de combustibles líquidos para propulsión de automotores de carga.: (http://www
.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/115000-119999/118039/norma.htm)
• Resol. N° 102/2008 : Modifícase el "Manual de Especificaciones Técnicas para Vehículos de Transporte por Automotor
de Pasajeros".:(http://www .infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/135000-139999/138231/norma.htm)

DISPOSICIONES . SST A
• Disp. N° 25/2009: Créase el Registro Nacional de T alleres de Modificación y Reparación de Vehículos de Pasajeros y Cargas de
Jurisdicción Nacional. Aprobación del reglamento y manuales de homologación.:
(http://www.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/160000-164999/162246/norma.htm)
• Disp. N° 293/2011 Especificaciones técnicas para el Registro de las Unidades de Transporte de Pasajeros modificadas para
destinarlos al Transporte de Cargas:. (http://www .infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/180000-
184999/184983/norma.htm)
• Disp. N° 294/2011 : Suspéndese la aplicación de la Resolución Nº 160/2008 de la Secretaría de Transporte, relacionada al
Manual de Especificaciones Técnicas para Vehículos de Transporte por Automotor de Pasajeros:.(http://www
.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/185000-189999/185025/norma.htm)
 CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)
¿Qué se controla durante la RTO?
Los principales grupos o sistemas sometidos a control durante el proceso de Revisión Técnica son los siguientes:
» Sistema de dirección.
» Tren delantero, tren trasero y suspensión
» Sistema de frenos. Determinación dinámica de eficiencia
» Control de estado de chasis.
» Emisión de contaminantes gaseosos y sonoros.
» Neumáticos y llantas.
» Sistema eléctrico, iluminación y señalización.
» Instrumentos y accesorios.
» Estado general de carrocería.
» Letreros e indicadores.
» Elementos de emergencia.
» Salidas de emergencia.
» Vehículos propulsados a GNC, Dual.
» Vehículos de transporte de pasajeros 0 Km.
» Sistema de arrastre para semirremolque.
» Sistema de enganche para acoplado.
» Unidades para contenedores.
» T ransporte de sustancias peligrosas.
» Procedimiento para vehículos no convencionales
 CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)
EL VEHÍCULO APROBADO
Es aquel vehículo que luego de superar el procedimiento de revisión técnica, no presenta deficiencias ó las mismas no
inciden sobre los aspectos de seguridad para circular por la vía pública. En ese instante, se otorga al transportista el CER
TIFICADO DE REVISIÓN TÉCNICA, y la OBLEA identificatoria correspondiente, ambos con la misma numeración, y con la
indicación de la fecha de vigencia de la RTO. Estos elementos constituyen el documento que certifican que el vehículo se
encuentra apto para circular y realizar un tráfico interjurisdiccional
CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)
CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)
CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)
CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)
CENT - Revisión Técnica Obligatoria (RTO)