LES ORGANES DE

MOTEUR
1/ LES ORGANES FIXES
2/ LES ORGANES MOBILES
3/ LES ORGANES DE DISTRIBUTIN
1/ les organes fixes
A : CHEMISES DES CYLINDRES
Les chemises de cylindre dotées d’un segment
d’étanchéité ont l’avantage que leur segment
d’étanchéité empêche la formation d’une couche
de calamine sur le cordon de feu. Pour en savoir
plus sur les avantages et le fonctionnement des
segments d’étanchéité ou segments racleurs de
calamine, ou pour savoir comment déposer le
piston dans une chemise de cylindre avec
segment d’étanchéité, lisez la suite..
 B: culasse

 La culasse est la pièce assurant la fermeture haute du ou des

cylindres et, regroupant certaines fonctions d'un moteur à
pistons alternatifs. Sur de nombreux types de moteurs,
les soupapes d'admission et d'échappement y sont logées. Sa
forme et ses caractéristiques sont toujours étroitement liées à
l'évolution des moteurs et, plus particulièrement déterminée
par le type de distribution et, par la forme de la chambre de
combustion[1]. Pour être complet, certains (rares) moteurs
n'ont pas de culasse, comme les moteurs à pistons opposés.
 C: bloc cylindres
 Le bloc-cylindres, aussi appelé bloc-moteur, constitue le
bâti d'un moteur à pistons dont la partie intérieure est usinée
pour former les cylindres ou les logements de chemises, s'il
s'agit d'un moteur à chemises rapportées. L'eau de
refroidissement circule librement à l'intérieur du carter-moteur.
La partie supérieure du bloc est dressée pour former le plan
de joint pour la culasse, qui vient coiffer les cylindres[
 D: carter d'huile

 Le carter d'huile est situé sur la partie inférieure du

moteur. C'est lui qui fait office de réservoir d'huile qui,
après avoir été envoyée sous pression dans toutes les
parties du moteur à lubrifier, redescend par gravité dans
ce carter.
 Il est fixé à sa partie supérieure par une myriade de vis
(près de 20) au bloc moteur et possède sur le bas un
bouchon de vidange d'huile.
2/ Les organes mobiles
 A: volant moteur
 Le volant moteur est une pièce mécanique en forme
de disque situé entre le moteur et l’embrayage de
façon à assurer la transmission entre les deux. Outre
cela, il a également pour objectif de réguler et stabiliser
la rotation du moteur afin de réduire les à-coups
provoqués par les cylindres. C’est notamment pour cette
raison que le volant est plutôt lourd (entre 5 et 10kg) et
dispose de ressorts sur les modèles bi-masses. La
présence de dents autour du disque permet également
l’engrenage du démarreur et donc l’entraînement du
moteur lors du démarrage.
 B: vilebrequin
 Le vilebrequin est un dispositif mécanique qui permet,
par l’intermédiaire d'une bielle, la transformation du
mouvement linéaire rectiligne du piston en
un mouvement de rotation continu, et inversement.
Présent dans la plupart des moteurs à piston il assure la
transmission de l'énergie de combustion du carburant
dans les cylindres en énergie mécanique disponible sur
l'arbre moteur. C'est l'élément principal du système
bielle-manivelle. Dans un moteur à pistons, le vilebrequin
constitue l'arbre moteur. Il entraîne la transmission
primaire, l'alternateur, les pompes, les contre-arbres
d'équilibrage, et l'arbre à cames dans le cas du moteur
thermique 4 temps.
 C: bielle
 Le bielle est une pièce dotée de deux articulations, une à chaque
extrémité, dans le but de transmettre une force, un mouvement ou une
position . L'articulation à chaque extrémité de la bielle peut être un pivot ou
une rotule.
 Son utilisation la plus connue est dans le système bielle-manivelle où,
associée à une manivelle, on obtient la transformation d'un mouvement de
rotation continu en un mouvement alternatif de rotation ou de translation,
et réciproquement. Certains moteurs (comme les moteurs en V) utilisent
des bielles complexes, en associant deux pistons à un
seul maneton de vilebrequin.
 D: piston
1. RÔLE
 Compression des gaz frais grâce à la force de la bielle
 Transformation de la pression des gaz enflammés en une force
 Le déplacement de la force permet au moteur de fournir un travail
 RÉALISATION
 Il est composé de
2. plusieurs parties :
 la tête
 la jupe
 les segments
 l'axe de piston
 E: amortisseurde vibration

 Lavibration est un phénomène dynamique,

c'est-à-dire en mouvement. L'étude des
mouvements périodiques et, plus
particulièrement, du mouvement oscillatoire
conduit à une définition de la vibration.
3/ les organes de distribution
 A: arbre à cames
 Un arbre à cames (AAC) est un dispositif mécanique permettant de
synchroniser plusieurs déplacements. Comme son nom l'indique, il s'agit
d'un arbre muni de plusieurs cames. Il transforme le mouvement de
rotation continu de l'arbre en un mouvement de translation alterné (par
exemple d'une soupape), ou bien de rotation alterné (par exemple d'un
culbuteur)
 B: Soupape
 La soupape moteur est un organe mécanique de l'automobile.
Chaque soupape présente une tige, un collet, une tête et une
queue.
 Son rôle principal consiste à assurer la distribution de l'admission
des gaz dans la chambre de combustion. C'est le mélange
air/essence qui produit le gaz lorsque le moteur est à allumage
commandé et c'est uniquement l'air qui est à l'origine du gaz dans
le cas d'un moteur Diesel. La soupape conduit l'évacuation des gaz
brûlés vers l'échappement.