10W-40

Olej półsyntetyczny
do samochodów ciężarowych

SUPER HIGH
PERFORMANCE DIESEL
 PLAN PREZENTACJI

K2 MAGNUM 10W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA

JAK DOBRAĆ OLEJ?

?

WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU

OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE

K2 MAGNUM 10W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA
 K2 MAGNUM 10W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA
TECHNOLOGIA NANOTECH

Olej K2 MAGNUM 10W-40 SHPD produkowany jest w oparciu o technologię „NANOTECH”.

Wykorzystuje ona nanowielkość cząsteczek oleju, które precyzyjnie docierają do krytycznych
punktów smarowania, integrują się z powierzchnią metalu, zapewniając idealne smarowanie
i ochronę powierzchni. Olej K2 MAGNUM 10W-40 SHPD zmniejsza powstawanie
szkodliwych osadów i szlamów we wnętrzu silnika, wydłużając tym samym jego żywotność.

OLEJE BEZ NANOTECHNOLOGII OLEJE Z NANOTECHNOLOGIĄ

Mikro molekuły Nano molekuły

Powierzchnia tarcia Powierzchnia tarcia

 K2 MAGNUM 10W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA
OPIS PRODUKTU

K2 MAGNUM SHPD 10W-40 to półsyntetyczny, nowoczesny olej

silnikowy. Zawarte w nim specjalne molekuły dodatków
przeciwzużyciowych doskonale chronią silnik przed zużyciem.
Odpowiednio skomponowane składniki myjąco - dyspergujące,
lepkościowo - temperaturowe, antyutleniające, przeciwkorozyjne
zapewniają odpowiednie parametry pracy silnika w każdych
warunkach. Dodatek syntetycznego oleju bazowego wraz ze
zmodyfikowanym na drodze chemicznej mineralnym olejem
bazowym zapewnia zdecydowanie lepsze smarowanie i ochronę
silnika w stosunku do olejów mineralnych. Ułatwia rozruch silnika
zwłaszcza w niskich temperaturach.

POLECANY DO DUŻYCH SILNIKÓW DIESLA SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH

Z TURBOSPRĘŻARKĄ LUB BEZ, NIEZALEŻNIE OD STOPNIA ZUŻYCIA SILNIKA.
K2 MAGNUM 10W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA
ZALETY STOSOWANIA

- Doskonale chroni silnik przed zużyciem w każdych

warunkach
- Zapewnia zdecydowanie lepsze smarowanie i ochronę
silnika w stosunku do olejów mineralnych
- Ułatwia rozruch silnika zwłaszcza w niskich temperaturach,
nawet w -25oC
- Posiada lepsze właściwości smarne w wysokich
temperaturach, do + 40oC
- Zalecany do samochodów wyposażonych w system
recyrkulacji spalin EGR (Exhaust Gas Recirculation)
- Może być stosowany w pojazdach wyposażonych w system
selektywnej redukcji katalitycznej SCR (Selective Catalytic
Reduction)
- Rekomendowany do samochodów wyposażonych w filtr
cząstek stałych
- Olej typu SHPD do doługookresowej eksploatacji
K2 MAGNUM 10W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA
NORMY JAKOŚCIOWE

ACEA: A3/B3/B4/E5/E7 - Oleje konwencjonalne i lekkiego

biegu, do silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem
paliwa, bez filtra cząstek stałych.

API: CI-4/SL - API – Do szybkobieżnych, czterosuwowych

silników spełniających najnowsze wymagania odnośnie
emisji spalin.

VDS-3 – Zapewnia czystość i ochronę przed zużyciem.

K2 MAGNUM 10W-40 SHPD – CHARAKTERYSTYKA
ANALIZA TECHNICZNA

ANALIZA METODA JEDNOSTKA WYNIK

BADAWCZA
Wygląd Optyczna - Klarowny i
jasny
Gęstość w 15oC ASTM D4052 g/ml 0.879

Lepkość kinematyczna ASTM D445 cSt 100

w 40oC

Lepkość kinematyczna ASTM D445 cSt 14.1

w 100oC

Wskaźnik lepkości ASTM D2270 - 144

T.B.N. (Całkowita Liczba ASTM D2896 mg KOH/g 11.3

Zasadowa)

Woda i osady ASTM D96 % brak

DLACZEGO WARTO WYBRAĆ OLEJ
K2 MAGNUM 10W-40 SHPD?

-Półsyntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy,

który zachowuje swoją lepkość w temperaturach od
-25oC do +40oC.

- Jest wzbogacony szerokim pakietem dodatków

uszlachetniających.

- Spełnia wysokie wymagania norm API, ACEA.

- Wysoką jakość olejów K2 potwierdza brązowy

medal zdobyty na prestiżowych Międzynarodowych
Targach Wynalazków w Brukseli.
 JAK DOBRAĆ OLEJ?

?
 JAK DOBRAĆ OLEJ?
WARUNKI TECHNICZNE

Najważniejsze, aby przy wyborze oleju kierować się wymaganiami, jakie

w kwestii jakości stawia producent samochodu (książka serwisowa) takimi jak:

- klasa lepkości (np. 10W-40),

- kategoria/typ oleju (mineralny, półsyntetyk, syntetyk, 100% syntetyk),

- normy jakościowe (API, ACEA),

- normy producenta samochodu (np. MB, VW),

- dodatki uszlachetniające.

?
 JAK DOBRAĆ OLEJ?
WARUNKI EKSPLOATACYJNE

Warto także zwrócić uwagę na:

- panujące warunki atmosferyczne (szczególnie zimą powinno stosować się olej
wyższej klasy),
- poziom zużycia silnika - gdy pojawi się potrzeba częstszego dolewania oleju,
wycieki lub silnik zacznie głośniej pracować, można zmienić typ stosowanego oleju.
Zaleca się wymianę na olej niższej klasy (0W... -> 5W... -> 10W... -> 15W...->
20W…). W tym przypadku zastosowanie oleju wyższej klasy może doprowadzić do
wypłukania istniejących osadów, a w rezultacie do utraty szczelności silnika.
- warunki w jakich silnik będzie pracować (np. częsta jazda na krótkich trasach, bez
możliwości optymalnego rozgrzania silnika lub jazda na wysokich obrotach).

Podsumowując, olej silnikowy K2 MAGNUM to rozsądny wybór pomiędzy niską

jakością oleju bezmarkowego, a bardzo wysoką ceną niektórych markowych olejów.
Jednym słowem oleje K2 MAGNUM to wysoka jakość za normalną cenę.

?
WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU
 WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU
O CZYM WARTO PAMIĘTAĆ?

- Raz w miesiącu warto sprawdzić poziom oleju za pomocą bagnetu,

- Olej należy wymieniać regularnie, minimum raz w roku lub zgodnie z zaleceniami
producenta samochodu,

- Zawsze należy zapisywać przebieg ostatniej wymiany oraz typ zastosowanego oleju,

- Przy każdej wymianie oleju należy wymienić filtr olejowy,

- Nie należy mieszać olejów różnych typów (mineralny/ półsyntetyczny/ syntetyczny/

100% syntetyczny).
 WYMIANA I UZUPEŁNIANIE OLEJU
SPOSÓB UŻYCIA

WYMIANA OLEJU WEDŁUG ZALECEŃ PRODUCENTA SAMOCHODU

Wymianę oleju zaleca się przeprowadzić w profesjonalnym warsztacie,
ze względu na ochronę środowiska i potrzebę przerobu zużytego oleju.
OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE TECHNICZNE
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
JAK DZIAŁA OLEJ SILNIKOWY?

- Smaruje - zmniejsza tarcie pomiędzy pracującymi elementami,

- Chłodzi – odprowadza ciepło powstałe w czasie tarcia,
- Chroni przed korozją,
- Uszczelnia,
- Wydłuża żywotność silnika,
- Wycisza pracę silnika,
- Umożliwia pracę silnika w ekstremalnych warunkach,
- Pochłania zanieczyszczenia, wiąże je i przechowuje w postaci zawiesiny. Podczas
wymiany oleju zostają one usunięte. W przeciwnym razie zanieczyszczenia wpłyną
na zmianę parametrów oleju, przez co traci on swoje właściwości, staje się zbyt lepki
i wolniej przepływa przez kanały olejowe.
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
JAKOŚĆ I POZIOM OCHRONY SILNIKA
JAKOŚĆ
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
KLASYFIKACJA LEPKOŚCIOWA
Olej tworzy na powierzchni metalu warstwę ochronną, która zapobiega bezpośredniemu tarciu
między metalowymi elementami. Warstwa oleju, która określa jego lepkość (im bardziej lepki olej,
tym grubszą tworzy warstwę), musi odpowiadać wymogom producenta samochodu. To podstawa
odpowiedniego doboru oleju do silnika.
CO ROZUMIEĆ PRZEZ OZNACZENIE NP. 10W-40?
SAE (klasyfikacja lepkościowa olejów silnikowych) – określa lepkość oleju w różnych
temperaturach.
- cyfra przed W określa poziom lepkości w niskich temperaturach (im niższa temp. tym olej staje
się bardziej lepki) i tak oleje:
0W zachowują swoją płynność w temp. -35oC,
5W zachowują swoją płynność w temp. -30oC,
10W zachowują swoją płynność w temp. -25oC,
15W zachowują swoją płynność w temp. -20oC
- cyfra po W: 20, 30, 40, 50, 60 - określa wysokość temperatury otoczenia w której
olej zachowuje właściwy poziom lepkości. Im wyższa liczba tym olej jest bardziej
odporny na wysokie temperatury otoczenia. Wraz ze wzrostem temperatury poziom
lepkości maleje (olej staję się mniej lepki).

Z powyższego wynika, że 10W-40 to olej wielosezonowy, który zachowuje swoją

lepkość zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach.
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
KLASA LEPKOŚCI
Klasa lepkości oleju SAE określa lepkość oleju, którą można
stosować w określonym zakresie temperatur.
+60
+55
+50
+45
+40
+35
+30
0W-30

5W-30

5W-40

10W-40

15W-40
0W-40

+25
+20
+15
+10
+5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
CZYM RÓŻNIĄ SIĘ OLEJE SILNIKOWE?

Klasą lepkości: zakres użytkowania oleju (w niskich i wysokich temperaturach), np. 10W-40
Zastosowaniem: typ smarowanego jednostki np. silniki benzynowe, wysokoprężne
Kategorią: mineralny, półsyntetyczny, syntetyczny,100% syntetyczny
Liczbą zasadową TBN – mówi o tym ile kwaśnych związków będących efektem spalania olej może
przyswoić, im wyższa tym olej lepiej myje silnik. Wskaźnik TBN maleje wraz ze zużywaniem się oleju –
gdy osiągnie 0, może spowodować korozje; norma to 8-12 mg KOH (wodorotlenku potasu/g).
Temperaturą płynięcia – najniższa temperatura w której płynie olej
Temperaturą zapłonu – temperatura w której olej może się zapalić
Odpornością na odparowywanie – oleje mineralne pod wpływem ciepła są w stanie odparować nawet
w 15%
Metodą wytwarzania:
- oleje mineralne otrzymuje się podczas przeróbki ropy naftowej w procesie destylacji
- oleje syntetyczne otrzymuje się podczas przeróbki ropy naftowej na drodze syntezy chemicznej
- oleje półsyntetyczne powstają z połączenia oleju syntetycznego z mineralnego
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
CZYM RÓŻNIĄ SIĘ OLEJE SILNIKOWE?

Dodatkami uszlachetniającymi, które:

- zmniejszają tarcie,
- odprowadzają ciepło generowane w czasie tarcia,
- umożliwiają pracę silnika w ekstremalnych warunkach,
- chronią przed korozją,
- przeciwdziałają procesom utleniania,
- zmniejszają zjawisko pienienia się oleju,
- zabezpieczają przed tworzeniem się warstw osadów,
- utrzymują w formie zawiesiny zanieczyszczenia,
- chronią uszczelnienia silnika.

Normami jakościowymi:
ACEA - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.
API - Opracowuje międzynarodowe wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
NORMA JAKOŚCIOWA ACEA
ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów
Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.

Litera określa zastosowanie oleju: A – silniki benzynowe

Jakość określają cyfry: 1,2,3,4,5 i im wyższa cyfra tym wyższa jakość
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
NORMA JAKOŚCIOWA ACEA

ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów

Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.

Litera określa zastosowanie oleju: B – silniki Diesla.

Jakość określają cyfry: 1,2,3,4,5 i im wyższa cyfra tym wyższa jakość
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
NORMA JAKOŚCIOWA ACEA

ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów

Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.

Litera określa zastosowanie oleju: C – oleje „Low SAPS” – z filtrem cząstek stałych
Jakość określają cyfry: 1,2,3, im niższa cyfra tym wyższa jakość
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
NORMA JAKOŚCIOWA ACEA
ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association - Stowarzyszenie Europejskich Producentów
Pojazdów) - Opracowuje europejskie wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.

Litera określa zastosowanie oleju: E – oleje do silników wysokoprężnych w pojazdach ciężarowych

Jakość określają cyfry: 2,3,4,5,6,7 im niższa cyfra tym wyższa jakość
 OLEJE SILNIKOWE – INFORMACJE
TECHNICZNE
NORMA JAKOŚCIOWA API

API ( American Petroleum Institute - Amerykański Instytut Nafty) - Opracowuje międzynarodowe

wymagania producentów samochodów dotyczące jakości oleju.

Pierwsza litera określa zastosowanie oleju: S – silniki benzynowe; C – silniki Diesla

Druga litera określa jakość oleju: im wyższa litera alfabetu tym wyższa jakość
 PRODUKTY POWIĄZANE: OLEJ ORAZ DODATEK DO OLEJU

15W-40 SHPD MILITEC-1

Olej mineralny Dodatek do oleju
SUPER HIGH
PERFORMANCE DIESEL

K2 MAGNUM 15W-40 SHPD to mineralny, MILITEC-1 jest w 100% syntetycznym dodatkiem

nowoczesny olej silnikowy, opracowany i do oleju produkowanym w oparciu o najbardziej
produkowany z wykorzystaniem najnowszej
technologii „NANOTECH”. To olej uniwersalny
spełniający wymagania norm jakościowych czołowych
producentów silników ciężarówek zarówno w Europie,
jak i Ameryce. Może być także używany w maszynach
budowlanych, górniczych itp., w sprzęcie pracującym
nawet w najtrudniejszych warunkach.
SPEŁNIA WYMAGANIA NORM :
ACEA: A3/B3/B4/E5/E7, API: CI-4, CH-4, CG-4,CF-4,
CF/SL, GLOBAL DHD-1, VDS-2, VDS-3, M 3275,
RLD, RLD-2, MB 228.3, MTU Type 2, CES 20076/7/8,
MACK EO-M Plus, EO-N Premium Plus
zaawansowaną technologię nanocząsteczek.
Czynne składniki produktu działają bezpośrednio
na części metalowe. Tworzą wiązanie na poziomie
molekularnym i przenikają do przestrzeni
międzykrystalicznej warstw powierzchniowych
trących elementów. W wyniku powyższej reakcji
na współpracujących ze sobą elementach tworzy
się bardzo cienka i niezwykle trwała warstwa
ochronna.
 PŁYNY CHŁODNICZE KOSMETYKI
I HAMULCOWE, DODATKI SAMOCHODOWE
DO PALIW I OLEJU

OLEJE SILNIKOWE

KLEJE, SILIKONY,
PRODUKTY DO NAPRAW
AWARYJNYCH ZAPACHY
SAMOCHODOWE
Dziękujemy Państwu za zainteresowanie naszymi produktami, w
razie dalszych pytań prosimy o kontakt mailowy
info@K2.com.pl
Więcej porad oraz informacji o produktach znajdą Państwo na
www.K2.com.pl

Melle Sp. z o. o., Stary Staw 9, 63-400 Ostrów Wlkp., +48 62 735 16 00, www.K2.com.pl, www.K2car.com,