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‡ 

Determinar la capacidad de acarreo, más

óptimo, durante la perforación, en función
a las propiedades de los fluidos y la
geometría de los recortes.
  ||
Debido a que en las operaciones de
perforación, gran parte de la energía es
consumida en la circulación de los fluidos de
perforación, es que se ve la necesidad de
establecer un rango de circulación con la
mínima velocidad necesaria, sin reducir su
capacidad de acarreo, dando como
resultado un ahorro significativo en energía.

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| | 
‡ V
    
.- Diámetro del
agujero, diámetro de barrena, capacidad y
velocidad de la bomba.
‡
           .-
geometría de los recortes.
‡
            
  .- La densidad, viscosidad,
gelatinosidad, determinado en fluidos
newtonianos y no newtonianos.


  | 


‡ „   
 .- Pozo de 500 pies, con

tubería de 7 pulg., usando para la simulación
esféras de vidrio, discos de cerámica (frágiles) y
de aluminio,este de tres tipos de tamaño:
pequeños, medianos y grandes, usando 23
fluidos de entre 8.33-14.8 lb./gal, viscosidad de
1-200 cp., gél de 0-90 stomers.
   
Los resultados son graficados en porcentaje de partículas
recuperadas-tiempo de circulación, un mayor porcentaje
de recuperación es posible, mejorando la rotación de la
herramienta entre 35-150 rpm.
El incremento de densidad puede incrementar el
porcentaje de recuperación de recortes.(grafico)
A alta viscosidad y presencia de geles se tendrá bajo
porcentaje de recuperación y a bajos valores se tendrá
alto porcentaje de recuperación, esto puede mejorar con
otros fluidos.(grafico)
Los gráficos nos muestran la posibilidad de reducir la
velocidad anular.


  
  
„   
 .- Para esta prueba se uso un
equipo de laboratorio que comprende una tubería
transparente de 5 pies y 4 plg. de diámetro, los
fluidos usados en estas pruebas son: agua,
glicerina y una suspensión de ultra bentonítica, las
partículas usadas son esferas de vidrio, esferas y
discos de aluminio y algunas recortes de roca, en
tres tamaños distintos.
   
ae tiene una ecuación empírica para flujo turbulento
que determina la velocidad de una partícula
transportada, esta es:

Donde tenemos que:

Vs = Velocidad del recorte (pies/min).
d = Diámetro de la partícula (pulgadas).
D = Diámetro del espacio anular (pulgadas).
g = Constante gravitacional (pies/seg**2).
ȡf = Densidad del fluido (lb/gal).
ȡp = Densidad de la particula (lb/gal).
La velocidad Ve tendrá variaciones dependiendo del la
geometría de la partícula, estos serán:

Donde:
t = tiempo (minutos)
La distribución de velocidades, dependerá del tipo de
flujo, ya sea este turbulento o viscoso, tal como lo
muestra la siguiente grafica (grafica)
Los recortes tiene la tendencia de deslizarse hacia el
fondo del pozo por efecto de la gravedad, se tiene que
para que una partícula sea suspendida mas
eficientemente ³i
i

 
i i




i i i ii




i
 i  ´, pero
sucede que muchas de ellas sufren movimeintos durante
su transporte ocasionando lo contrario.
El incremento en la rotación permite incrementar la
fuerza de levantamiento de los recortes, el torque de la
herramienta tiende a girar los recortes dentro del fluido.
El transporte optimo de los recortes dependerá de la
geometría que estos presenten al momento de ser
transportados.
También se puede ver que la rotación permite aumentar
la capacidad de acarreo de las partículas del pozo, para
ellos debe considerar un flujo turbulento y menos
viscoso para optimizar el transporte.
La dificultad que se presento en estas pruebas son las
partículas pequeñas y medianas, ya que al ser volteadas
por efecto del torque, no permiten su optimo transporte,
la reducción de la viscosidad puede solucionar este
problema, por lo tanto las partículas de mayor tamaño
son mas fáciles de transportar.
 | |  
‡ El flujo turbulento es el mas deseable para el
levantamiento de los recortes.
‡ La baja viscosidad y baja presencia de geles es
optimo para el levantamiento.
‡ El aumento del peso del fluido es ventajoso.
‡ El acarreo de recortes aumenta con la rotación de la
herramienta.
‡ ai el flujo turbulento se puede mantener con
velocidades levemente arriba de la velocidad de
resbalamiento, se puede reducir velocidades al orden
de 100-125 pies/min.