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Los puentes son estructuras que los seres humanos han
ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar
las diferentes barreras naturales con las que se han
encontrado y poder transportar así sus mercancías,
permitir la circulación de las personas y trasladar
sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos
reciben nombres particulares, como acueductos, cuando
se emplean para la conducción del agua, viaductos, si
soportan el paso de carreteras y vías férreas, y
pasarelas, están destinados exclusivamente a la
circulación de personas.
|n puente viga es un
puente cuyos vanos son
soportados por vigas.
Este tipo de puentes
deriva directamente del
puente tronco. Se
construyen con madera,
acero ú hormigón
(armado, pretensado o
postensado).
Se emplean vigas en
forma de I, en forma de
caja hueca, etcétera.
Como su antecesor, este
puente es
estructuralmente el más
simple de todos los
puentes.
|n puente de arco es un
puente con apoyos a los
extremos de la luz, entre
los cuales se halla una
estructura con forma de
arco por donde se
transmiten las cargas. El
tablero puede estar
apoyado o colgado de
esta estructura principal,
dando origen a distintos
tipos de puentes.
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Combinan las planchas
y estribos de los puentes
de placas con las vigas y
estribos de los de viga;
esta combinación forma
unidades sencillas sin
articulaciones de unión
entre las piezas. Se
construyen de hormigón
armado o pretensado o
de armaduras de acero
rodeadas de hormigón.
De origen muy reciente,
resultan sumamente
útiles para separar en
niveles los cruces de
carreteras y ferrocarriles
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Los puentes basculantes
son los que giran
alrededor de un eje
horizontal situado en
una línea de apoyos; se
incluyen por tanto en
ellos los levadizos y los
basculantes según la
clasificación de authey.
Son los más clásicos de
los móviles y los que
más se utilizan
actualmente. Son
también los primeros,
porque los famosos
puentes levadizos
medievales eran de este
tipo.
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En los puentes giratorios
de eje vertical caben,
igual que en los
basculantes, dos
posibilidades de
apertura: o bien girar
dos vanos simétricos
sobre una pila situada
en el centro del canal de
navegación, aunque en
algún caso excepcional
puede estar situada en
un borde; o bien girar
dos semivanos con sus
compensaciones, sobre
dos pilas situadas en los
bordes del canal.
`|ENTE VADO
El concepto de puente vado proviene de las
características de los vados y los puentes. Los
puentes son estructuras costosas y
permanentes; los vados pueden ser temporales
o permanentes, pero son comparativamente
más baratos. Los puentes son vulnerables a
avenidas extremas, mientras que los vados
usualmente resisten la mayoría de las cargas
hidrológicas . Los puentes se pueden usar,
siempre que no fallen; en contraste, los vados
pueden estar fuera de servicio algunos días al
año.
El puente vado, es una estructura compuesta de tubos de
diferentes diámetros interno (36´). Los tubos son flexibles
de material conocido como Riblock. El relleno entre tubos
es de suelo cemento preparado con material del lugar y
bolsas de cemento por metro cúbico de material suelto. El
material mezclado se vierte en condición semilíquida,
después que han sido construidos los cabezales de
entrada y salida, ambos de mampostería de piedra bruta.
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Entre los dos tipos de puentes que nos competía
estudiar vado y caja puente, la elección del tipo a usar
dependerá de los recursos económico, la necesidad que
se este pasando y el tipo de función que se desee ya
que los dos cumplen con su objetivo la diferencia es el
costo por los diferentes materiales a usar.