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‡ Los puentes son estructuras que los seres humanos han
ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar
las diferentes barreras naturales con las que se han
encontrado y poder transportar así sus mercancías,
permitir la circulación de las personas y trasladar
sustancias de un sitio a otro.
‡ Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos
reciben nombres particulares, como acueductos, cuando
se emplean para la conducción del agua, viaductos, si
soportan el paso de carreteras y vías férreas, y
pasarelas, están destinados exclusivamente a la
circulación de personas.

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|n puente viga es un
puente cuyos vanos son
soportados por vigas.
Este tipo de puentes
deriva directamente del
puente tronco. Se
construyen con madera,
acero ú hormigón
(armado, pretensado o
postensado).
Se emplean vigas en
forma de I, en forma de
caja hueca, etcétera.
Como su antecesor, este
puente es
estructuralmente el más
simple de todos los
puentes.
  ›  
|n puente de arco es un
puente con apoyos a los
extremos de la luz, entre
los cuales se halla una
estructura con forma de
arco por donde se
transmiten las cargas. El
tablero puede estar
apoyado o colgado de
esta estructura principal,
dando origen a distintos
tipos de puentes.
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 !› 
Combinan las planchas
y estribos de los puentes
de placas con las vigas y
estribos de los de viga;
esta combinación forma
unidades sencillas sin
articulaciones de unión
entre las piezas. Se
construyen de hormigón
armado o pretensado o
de armaduras de acero
rodeadas de hormigón.
De origen muy reciente,
resultan sumamente
útiles para separar en
niveles los cruces de
carreteras y ferrocarriles
` 
Los puentes basculantes
son los que giran
alrededor de un eje
horizontal situado en
una línea de apoyos; se
incluyen por tanto en
ellos los levadizos y los
basculantes según la
clasificación de authey.
Son los más clásicos de
los móviles y los que
más se utilizan
actualmente. Son
también los primeros,
porque los famosos
puentes levadizos
medievales eran de este
tipo.
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En los puentes giratorios
de eje vertical caben,
igual que en los
basculantes, dos
posibilidades de
apertura: o bien girar
dos vanos simétricos
sobre una pila situada
en el centro del canal de
navegación, aunque en
algún caso excepcional
puede estar situada en
un borde; o bien girar
dos semivanos con sus
compensaciones, sobre
dos pilas situadas en los
bordes del canal.
`|ENTE VADO
‡ El concepto de puente vado proviene de las
características de los vados y los puentes. Los
puentes son estructuras costosas y
permanentes; los vados pueden ser temporales
o permanentes, pero son comparativamente
más baratos. Los puentes son vulnerables a
avenidas extremas, mientras que los vados
usualmente resisten la mayoría de las cargas
hidrológicas . Los puentes se pueden usar,
siempre que no fallen; en contraste, los vados
pueden estar fuera de servicio algunos días al
año.
El puente vado, es una estructura compuesta de tubos de
diferentes diámetros interno (36´). Los tubos son flexibles
de material conocido como Riblock. El relleno entre tubos
es de suelo cemento preparado con material del lugar y
bolsas de cemento por metro cúbico de material suelto. El
material mezclado se vierte en condición semilíquida,
después que han sido construidos los cabezales de
entrada y salida, ambos de mampostería de piedra bruta.

Los estribos y pilas de los puentes y los cabezales del


vado serán de mampostería de piedra bolón., las
fundaciones de dichos puentes es sobre un manto rocoso.
Sus losa son de concreto reforzado con acero en ambas
direcciones.
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‡ Son estructuras monolíticas de concreto


reforzado con su finalidad de soportar
grandes cargas hidrológicas . A diferencia
de puente vado los caja puentes los
estribos y las pilas son de concreto
reforzado ,también trabajan a flexión y
necesitan de su respectivo análisis
estructural para su diseño
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‡ En la construcción de los puentes una de las partes más delicadas es la
cimentación bajo agua debido a la dificultad de encontrar un terreno que
resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentación.
‡ Cada tramo de un puente consta de: una o varias armaduras de apoyo:
pueden ser:
‡ 1- placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas mediante flexión o
curvatura principalmente.
‡ 2- cables, que las soportan por tensión.
‡ 3- vigas de celosía, cuyos componentes las transmiten por tensión directa o
por compresión.
‡ 4- arcos y armaduras rígidas que lo hacen por flexión y compresión a un
tiempo.
‡ 5- un tablero o piso: soporta directamente las cargas dinámicas (tráfico) y
por medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que,
a su vez, las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en
el terreno circundante. Está compuesto por:
‡ 6- planchas
7- vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso
8- vigas transversales que soportan a los largueros
! "

‡ Los materiales tienen una importancia decisiva en
la configuración de los puentes. A lo largo de la
historia se han ido empleando distintos materiales
en su construcción, evolucionando estos hasta la
utilización actualmente de materiales compuestos
formados por fibras de materiales muy resistentes.
Madera, piedra, hierro, hormigón, ladrillo y
aluminio han sido los materiales utilizados con
más frecuencia en la construcción de este tipo de
estructuras.
‡ En una primera etapa de la historia de la
construcción de puentes los materiales que se
usaban eran la piedra y la madera. El hierro
fundido comenzó a utilizarse a finales del siglo
XVIII, suponiendo una auténtica revolución en la
construcción de puentes.
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`odemos recomendar la construcción de puentes vados


por ser mas económicos claro también eso dependerá
de las circunstancias y las condiciones topográficas del
lugar.

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Entre los dos tipos de puentes que nos competía
estudiar vado y caja puente, la elección del tipo a usar
dependerá de los recursos económico, la necesidad que
se este pasando y el tipo de función que se desee ya
que los dos cumplen con su objetivo la diferencia es el
costo por los diferentes materiales a usar.


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