Professional Documents
Culture Documents
1970 Adoption aux USA de la loi Maskey sur lamlioration de la puret de lair
Les rglementations se multiplient lencontre des gaz dchappement Rvolution technologique des traitements des substances toxiques et de la pollution sonore
Les besoins sintensifient envers des moteurs qui mettent moins de gaz toxiques, consomment moins de carburant et sont toujours plus performants.
INJECTEUR
TYPES DE MOTEURS
TUBULURE DINJECTION POMPE INJECTION RSERVOIR DE CARBURANT CARBURATEUR
FILTRE CARBURANT
POMPE CARBURANT
[MOTEUR DIESEL]
MLANGEUR
[MOTEUR ESSENCE]
FLEXIBLE DE CHAUFFAGE
VAPORISATEUR
[MOTEUR G.N.C.]
MOTEUR ROTATIF
CARTER LATRAL CARTER DE ROTOR ORIFICE DADMISSION ROTOR ROTOR PIGNON INTERNE PIGNON STATIONNAIRE BOUGIE DALLUMAGE PIGNON STATIONNAIRE VOLANT-MOTEUR
P.M.H
CHAPPEMENT
ADMISSION
COMPRESSION COMBUSTION
FERMETURE DE LA SOUPAPE DADMISSION 30 OUVERTURE DE LA SOUPAPE DCHAPPEMENT 54
P.M.B.
ADMISSION
COMPRESSION
COMBUSTION CHAPPEMENT
1) ADMISSION
2) COMPRESSION
3) 4) COMBUSTION CHAPPEMENT
DONNES ET CARACTRISTIQUES
Modle Type Aspiration Course et alsage Cylindre Taux de compression Ordre dallumage Sens de rotation Pression de compression Rvolution maximale (en pleine charge) Rvolution au ralenti Poids sec Angle dassise Admission des soupapes chappement Angle de porte Admission de soupape chappement Calage des Ouverture de ladmission soupapes (d Fermeture de ladmission placement du Ouverture de lchappement volant-moteur) Fermeture de lchappement Jeu des soupapes Admission (froid) chappement Pompe huile Type moteur Entranement
Refroidisseur dhuile
Injecteur
Pompe de liquide de refroidissement
Thermostat
J08C-TI Diesel, 4 temps 6 cylindres en ligne soupape en tte, refroidissement par eau, injection directe Turbocompresseur et refroidisseur intermdiaire 114 x 130 mm (4,49 x 5,11 pouces) 7.961 L 18: 1 1-4-2-6-3-5 (Les cylindres sont numrots dans lordre en partant de la poulie de vilebrequin) Inverse des aiguilles dune montre vu du volant-moteur 3.4 - 3.7 MPa ( 35 - 38 kgf/cm2, 495 - 540 lbf/in2 ) 280 tr/mn 2.900 tr/mn 500-550 tr/mn Environ 582 kg (1280 livres) 30 45 30 45 14 avant point mort haut 30 aprs point mort bas 54 avant point mort bas 13 aprs point mort haut 0.30 mm { 0.0118 in } 0.45 mm { 0.0177 in } Alimentation force par pompe engrenages Par engrenages Refroidissement par eau, multi-plaques Injecteur multi-trous 1er : 17,65 Mpa (180 kgf/cm2, 2555 lbf/in2) 2me : 24,52 Mpa (250 kgf/cm2, 3555 lbf/in2) Circulation force par pompe volute Par courroie en V cire, avec drivation en fond 11 avant point mort haut pour le cylindre n 1 de la course de compression
CULBUTEUR COSSE
BIELLE
VILEBREQUIN
MOTEUR J08C-TI
3. CONDITIONS DE COMBUSTION
PRESSION
COMPRESSION
P.M.H.
COMBUSTION
ANGLE DE VILEBREQUIN
4. PERFORMANCES THERMIQUES
PERFORMANCES THERMIQUES DUN MOTEUR ESSENCE
TRAVAIL EFFECTIF
25 ~ 30%
VALEUR CALORIFIQUE DU CARBURANT 100 %
MCANIQUE
5 ~ 10%
RADIATIONS 1 ~ 5% CHAPPEMENT 30 ~ 35%
MCANIQUE RADIATIONS
5 ~ 7%
PERTES
PERTES
CHAPPEMENT
30 ~ 33%
REFROIDISSEMENT 30 ~ 45%
REFROIDISSEMENT
30 ~ 31%
Les facteurs suivants sont en principes retenus pour dterminer si le moteur a besoin dtre rvis.
(5) Moteur anormalement bruyant (7) Chute de la pression de compression
1) POINTS DE RVISION
(1) PROCD DE MESURE DE LA PRESSION DE COMPRESSION 1. Vrifiez le jeu des soupapes
3. Faites chauffer le moteur jusqu ce que leau de refroidissement atteigne environ 80c
(2) PROCD DE MESURE DE LA PRESSION DHUILE 1. Vidangez lhuile si elle est dtriore
3. Faites chauffer le moteur jusqu ce que leau de refroidissement atteigne environ 80c
4. Posez un manomtre
5. Mesurer la pression de lhuile moteur au ralenti.
2) QUESTIONS APPRONDIRa
(1) A votre avis pourquoi la pression de compression est trs basse sur un seul cylindre?
(2) A votre avis pourquoi la pression de compression est trs basse sur tous les cylindres?
(3) A votre avis pourquoi la pression de lhuile moteur est trs basse?
Bielle ou palier principal uss Pompe huile use Oubli du joint torique la fixation